[廢物再利用系列 2] 85B 及 95M 合併新線 295 沙田美田-康盛花園
本帖最後由 天空之神 於 2020-4-7 22:19 編輯前言
85B 及 95M 乘客量不高 , 而海濱花園 及新田圍一直爭取往來大型轉車站之路線
而 85B 將會於屯馬線啟用後被建議取消
與此同時 , 大圍站一帶一直缺乏往將軍澳 而 康翠區缺乏來往沙田區路線
建議一併合併及重組 , 善用資源提升服務及增加大老山隧道及將來將軍澳隧道轉車站之網絡
詳細建議
85B 及 95M 取消, 投入資源往新線
開辦新線 295 沙田美田-康盛花園 , 途經大老山隧道及將軍澳隧道
往康盛花園方向
https://goo.gl/maps/6r45UskJWFARNheq6
往美田方向
https://goo.gl/maps/LqmbmxeB4UkoYDdCA
全程行車時間約 80 分鐘
服務時間
每星期七天 , 每天約 15 小時
班次
繁忙時間 20 分鐘一班, 非繁忙時間 20-30 分鐘一班
用車
9 輛 (-1)
收費
全程收費 $13.2
設大老山隧道及將軍澳隧道轉乘優惠, 來往北區, 大埔, 馬鞍山等地
其他補償
抽 95M 一車開辦非繁忙時間路線 95H 來往翠林及聯合醫院, 60 分鐘一班
85A 改經車公廟路來往九龍城
增設 88K 轉乘 85/85A 來往九龍城
其他
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歡迎討論
YY487 發表於 2020-4-7 21:15
開辦新線 295 沙田美田-康盛花園 , 途經青沙公路(???) 及 青沙轉乘站(???)
改漏左，多謝提醒
本帖最後由 charlesli0104 於 2020-4-7 23:14 編輯
為左要經將軍澳隧道轉車站，就算兜曬成個坑口同寶琳再上山咁都冇問題？
康翠區缺乏來往沙田區路線？798A
charlesli0104 發表於 2020-4-7 23:12
為左要經將軍澳隧道轉車站，就算兜曬成個坑口同寶琳再上山咁都冇問題？
康翠區缺乏來往沙田區路線？798A
...
你可以繼續等足一日一班 798A
開 295 好明顯係 dup 263 雙轉車站成功果套落去用
康翠兜坑口就倒客，
坑口兜康翠就唔倒客咩？
康翠搭 93A/98A 落寶達轉 88 出大老山可能同 295 打成平手
本來條線只係諗坑寶但要搵資源太難，
所以先送埋條線上山
本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-8 01:52 編輯
我諗最主要係收費問題，收$13.2，貴又貴過798，798仲要去到火炭，你呢條線只係去到大圍，應該唔會有人搭
而且798客源咁大，最主要係做到沙田火車站東鐵/大隧682系接駁功能，其實係做埋去第一城/馬鞍山/東鐵以北沿線。你呢條線來往主要係住宅區，係唔係support到20分鐘班次，我都好有保留。
我覺得長遠798繁時撥車比798A/B 加班，以及開一兩班城河東版798分支會比較合適
本帖最後由 天空之神 於 2020-4-8 11:24 編輯
Citcalag 發表於 2020-4-8 01:48
我諗最主要係收費問題，收$13.2，貴又貴過798，798仲要去到火炭，你呢條線只係去到大圍，應該唔會有人搭
...
$13.2 因為大老山隧道轉乘累事
去北區就係 $14.8 大埔及沙田馬鞍山 $13.2
如果跟正798 收$10.5，去大埔就平好多
仲要因為將轉包埋駁腳
快慢駁腳都有，682 馬鞍山出發轉 798 都係貴一截
$13.2 擺明獅子開大口但唔會跟 $10.5
除非改變到成個系統否則難攪
798A 插咗旗都好難再用九巴名義開線
85B 啲車源倒俾 982X、985 或者開條東區線 (say) 都仲有可能 GU9338 發表於 2020-4-8 14:40
798A 插咗旗都好難再用九巴名義開線
85B 啲車源倒俾 982X、985 或者開條東區線 (say) 都仲有可能 ...
Same case ，982X 985 要問對家對家無車都稱唔到加班，而且得繁時
如果 798A 每個方向得一班車就唔可以再入
咁點解 934 有線做緊都可以比 930/930X 全日延長去愉城？
有 296D 又可以比對家插 796P 出尖咀？
本帖最後由 KW2523 於 2020-4-8 19:14 編輯
如果去唔到最多人嘅沙中,康翠要等20-30分班,兜坑口塞將隧,然後大老山轉88/X...橫掂都係轉車,搭290系落彩虹轉仲吸引