本帖最後由 ViviTse 於 2020-4-15 05:51 編輯
poondriver 發表於 2020-4-13 11:51
想問點解康城兜入坑口用多6分鐘就接受到
坑口坐98A特車兜寶林都係用多6 7分鐘就接受唔到?
...
請問閣下何來認為「康城經坑口半圈」同「坑口按98A特別班式走線繞寶林一圈，經山腳近寶翠公園」兩者時間接近？
可以參考我509樓回應嘅第7點，數字唔會呃人，兜寶林 同 兜坑口半圈 里數+食嘅燈位數量 都真係差幾遠wo;P
（回埋你241樓）
麻煩閣下搞清楚咩叫「搶」。唔通98線加多5,6分鐘車程，架車就會喺昭信路停咗唔去康城？
唔通加多5,6分鐘車程，就會嚇到完全無康城客咁搭呢架車出市區/轉乘？
要求98C拆線要keep 返原來班次 變相康翠少左車
（再回埋你245樓）請問閣下意思係咪「你哋想點都得？總之唔好搞到我就得！」？抑或我理解錯咗？
98C服務住幾十萬嘅人口，若果拆線當然資源會分開，請問閣下係覺得「坑寶客 have no stake in 98C」定係「總之康翠少咗車就唔得」？
邊堆人一直想成個將軍澳既交通圍住坑口轉?
不如你試下列晒各區嘅直出市區嘅全日巴士線？你揾一條係坑口直出嘅比我睇？
如果連開口提出問題、提出建議，都叫做「圍住XX轉」的話，
咁就真係唔知邊堆人想將馬線上山、尖咀線上山、將沙線上山、圍住XX轉啦;P
RH7685 發表於 2020-4-15 03:38
290係咁
98係咁
爭在E22A你哋都想係尾站
E22A似乎唔關事
當初大家只係想爭取逆走上山出九龍
(即係類似E22B)
喺將南反對底下, 城巴出條A29去解決
坑口係冇刻意去爭取A線
之後故事發展就係將南見將北有直出A線又要爭取埋一份
城巴再變條A29P出嚟, 一方面塞住將南把口, 另一方面解決康翠/ 觀塘山冇全日機場車問題
利申: 將南當年反對E22A逆走係冇問題, 因為頭站行車時間真係過長
RH7685 發表於 2020-4-15 02:44
全圈最多只係合理但唔係順路
296M坑口開都唔係全圈
唔入就最順路, 明既
RH7685 發表於 2020-4-15 03:38
290係咁
98係咁
爭在E22A你哋都想係尾站
290 坑口係尾站?????????????????邊個咁要求?入隧道就係尾站?
其實以成個將軍澳來講坑口係好少尾站車, 對比寶林, 將市中心, 就算山上都有98C
HH 市區線有D 咩?無
話人之前, 你諗清楚先講
RH7685 發表於 2020-4-15 10:02
你問吓你啲GW_ _ _ _版友
唔好扮唔知
你哋最清楚
唔好下下將人地講既野拉埋其他人來講, 做人唔可以咁
你搵唔到位入我, 就唔好出post
RH7685 發表於 2020-4-15 10:02
你開心就好啦
明白, 唔代表係開心
只係明白, 你用字要準D