本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-15 12:18 編輯
leo_ku 發表於 2020-4-15 12:07
人地都唔係詢問你A29P 持份者係邊個, 只係叫你諗下, 兩樣野有分別架, 唔好睇D唔睇D啦。
比例問題只係觀感問題，客觀來講5分鐘就係5分鐘，唔會因為你果程車係1個鐘定10分鐘而改變
而且comparatively，康城近環保大道果幾座，而家搭地鐵出觀塘，當10分鐘步行 + 15分鐘地鐵淨車程連等車轉車，都差唔多要半個鐘先到觀鐵。假設唔塞車，98兜定唔兜坑口都好，一定比搭黨鐵快
所以我角度係，我唔介意98入坑口，不過只限於非繁忙時間，反而非繁出坑口有用過觀塘添
而且非繁食埋298E堆車，做密到15-20分鐘一班 + 搭15分鐘車，同等20-30分鐘 + 搭10分鐘車，時間上都係差唔多
leo_ku 發表於 2020-4-15 12:07
人地都唔係詢問你A29P 持份者係邊個, 只係叫你諗下, 兩樣野有分別架, 唔好睇D唔睇D啦。
A29 客量何其低你講得出, 好明顯你真係咩都唔知
你話唔突出都通, "何其低" 你真係....
批評我?我都講明唔會suggest 你改(但我一定唔會阻止你), 都仲要批足幾10 posts
仲要學人講坑口人幸福
俾人拉埋上山來講, 我都想叫佢, 自己suggest 開氣上山線玩下, 日出上山同坑口上山道理一樣, 完全無分別
Citcalag 發表於 2020-4-15 12:15
比例問題只係觀感問題，客觀來講5分鐘就係5分鐘，唔會因為你果程車係1個鐘定10分鐘而改變
而且comparativ ...
係呢D 時候, 已經唔係講數字道理
問心, 佢自己都多野都知啦, 一個屋苑兩條線咁直飛出去, 真係設計果個都幾....
你話對整體點先最好?心中有數, 不過一定有人不滿, 亦好合理
kc_loo 發表於 2020-4-15 12:19
係呢D 時候, 已經唔係講數字道理
問心, 佢自己都多野都知啦, 一個屋苑兩條線咁直飛出去, 真係設計果個都 ...
咁又唔係一個屋苑，留意返其實康城同峻瀅係兩邊來，而且797要兜入清半
ViviTse 發表於 2020-4-15 05:09
1. 所以咪只係非繁忙時段先改道，以免影響康城通勤客車程。如果你認為113車費/人龍問題無需要改善、唔存在 ...
除左康城去旺角問題外，就算98S同98C重組，將南整體仍然會有旺角道到勞資審裁處一段空位問題 (除左93K轉車不計)
leo_ku 發表於 2020-4-15 12:29
A29 西行未加停觀塘道三站同港珠澳非繁的確何其低, 我諗咩都唔知的係另有其人。
...
咁係我唔知你個何其低係咩意思啦, sorry
我理解低, 仲要"何其", 真係唔知一日有無10個8個客
不過唔講左去第二條線了, 我都係講番康城開心D
本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-15 12:40 編輯
leo_ku 發表於 2020-4-15 12:35
即係咁, 如果覺得113 服務有問題, 首先係應該針對小巴問題處理, 而唔係借D意搵巴士硬食。
正因為康城車 ...
留意返，我無提到113服務有問題
而113服務有無問題都好，同98入唔入坑口係兩回事，我無亦唔係要將兩件事撈埋來講
而將298E削剩兩繁，非繁加車入98兜坑口，的確係我眼中最為optimal既solution
繁忙時間入坑口我係反對既，前面都提到繁忙時間入既唯一好處係避環保大道一段塞車，但係喺將藍開通後應該會較少塞到迴旋處
坦白講，你覺得非繁要去坑口既人多d，定觀塘多d？