leo_ku 發表於 2020-4-16 16:09
去沙田，大埔，北區可以798轉車，你們可以爭取跨公司大隧囗轉乘wor, 冇人阻止他們架。
明明跨公司大隧轉 ...
我都話98加經坑口會為坑口人提供多一個alternative
點解一定要思維咁狹窄 逼人一定要大隧轉?
798難道又密車? 798係坑口直出咩? 而且跨公司做唔到咁即係你個提議係廢既 我亦唔覺得可能做到
九巴點解要加跨公司轉乘 蝕左去大隧果程比新巴呢
提出一個廢既solution 然後去話其他solution，唔make sense 因為已經有現行方法
但其實所謂現行方法根本未實現，而且未來可行性不大
呢個就係你既思維方式?
leo_ku 發表於 2020-4-16 16:13
咁點解你們唔爭取98B坑口直出？你唔爭取然後拎98返來，唔係後知後覺咁係咩？ ...
98B得兩班 本身定位都唔係for康城人坑口人出城啦 兜到去山腳先入隧道 似係貴價區內返學流水線較多 同98根本無可比性 我唔明白你拉埋來講有咩意義
leo_ku 發表於 2020-4-16 16:23
點解一定要比坑囗人多一個alternative? 既然坑口堅持的話，我上面已有講將298E部份班次拉出觀塘，點解一 ...
如果一條路線能夠做哂坑口出觀塘轉乘客、康城出坑口客、康城出觀塘客、觀塘入將工客、坑口入將工客，用最少既車來達到最多既客，先至係巴士公司最理想最efficient既狀態
問題在於咁對康城並唔太公平，好似所有好處比哂坑口咁；所以我先提議同298E共用車源，非繁拆長短線，繁忙時間留298E。
你同我既分別，只係部份班次有幾部份既問題