本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-16 16:35 編輯
leo_ku 發表於 2020-4-16 16:26
如果坑口識爭取98B改成直出隧道轉全日，仲駛跌入98應否入坑囗的爭議裡面？
講到尾，坑囗人的思維咪一樣 ...
我發覺你滿腦子都只係 "坑口識爭取"
"區議員點做野"
總之就中間全部可行性細節唔需要理，跨公司轉乘有幾困難唔理，
好似話爭取就爭取到，條線天跌落來咁
PS: 我根本唔係坑口人，我係康城人
98非繁入坑口我一向係支持既，仲方便我比較密車出坑口，而且非繁要咁快來做咩
繁忙時間就話啫
本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-16 16:52 編輯
RH7685 發表於 2020-4-16 16:36
1.就梗係你哋啦 不過要你攞數據出嚟你又攞唔到 都冇嘢好傾
2.我係話尚德遠離鐵路296D都做唔到長期爆 坑口 ...
我又覺得唔係咁既
不如我地數下d直出線
行山: 290 98A 98C
寶琳: 98B 98D 98S 297 694 690/P 798
尚德/富康: 296A 296C 296D 296P 796P E22A，290B 290X 加埋當半條
調景嶺: 796C 796E 796X
康城: 98 797
坑口: A29 98D特班
按返人口計算，康城人口比坑口少，卻座擁兩條全日直出線，而且康城 <> 坑口的確係有需求，咁非繁拆98入坑口我唔覺得有問題
坑口想要直出係合理，至少睇上面statistics唔係「條條都直出」到囉
RH7685 發表於 2020-4-16 14:36
我搭左咁多次最長都係20幾分鐘到寶達
我唔知你點樣計出黎
除非佢碌車
請教一下彩雲邨過條天橋
去到對面馬路就係第二區
(黃大仙 VS 觀塘區)
咁係咪代表出咗城?
RH7685 發表於 2020-4-16 14:29
冇優勢嘅話我諗應該全世界都去搭A29
就算行車時間冇優勢
站位/ 價錢都一樣會影響選擇
若果講要時間上絕對優勢
睇怕只有私家車先滿足到你咁奇特嘅要求
(的士都唔得呀, 因為隨時要等, 哪怕只係一秒鐘)
本帖最後由 JX9097 於 2020-4-16 17:27 編輯
RH7685 發表於 2020-4-16 15:24
1.事實上真係有料就可以拆 坑口有冇？
2.尚德遠離鐵路都係咁嘅樣 坑口大大個站擺喺中間
你覺得可以有咩作 ...
講有料, 康城邊樹夠班?
康城依家suggest緊兩條直出線只係因為兩間巴士公司爭插旗咋
不要把自己看得那麼高.jpg
leo_ku 發表於 2020-4-16 16:15
仲有坑口係有嘈取消692，令巴士公司不得不將694改入去，你們當然脫不了責任。 ...
原來我想要keep住個橙
你夾硬拎走完再塞個柑畀我之後
仲可以怪我點解要爭個柑番嚟
真係長知識了...
利申
694入唔入坑口對我冇影響