建議N691改經紅隧、更改編號為N191
本帖最後由 ViviTse 於 2020-4-11 18:09 編輯背景：在深宵時份，由尖沙咀東前往將軍澳南的車程甚久，且班次亦相當疏落，卻估計有一定需求；由尖沙咀東前往將軍澳北更完全沒有任何交通覆蓋，使用N216轉乘N293更使走線極度迂迴。鑑於N691線於天后及北角一帶客量較為遜色，建議改經紅隧，以運用剩餘承載力服務尖東(步行至紅隧口上落)。
N191 調景嶺 -> 中環（港澳碼頭）1. 調景嶺站》跟N691原線至秀茂坪20. 秀茂坪邨秀暉樓21. 九龍灣國際展貿中心22. 紅磡曲街23. 海底隧道收費廣場24. 南洋酒店》跟N121至中環36. 中環（港澳碼頭）
N191 中環（港澳碼頭） -> 調景嶺1. 中環（港澳碼頭）》跟N121至紅隧14. 海底隧道收費廣場15. 紅磡山谷道16. 九龍灣國際展貿中心17. 秀茂坪曉光街》跟N691原線至調景嶺38. 調景嶺站
收費表：全程：$22.7往中環（九龍灣國際展貿中心起）：$14.3往中環（南洋酒店起）：$7.9往調景嶺（海底隧道收費廣場起）：$15.6往調景嶺（九龍灣國際展貿中心起）：$9.6往調景嶺（富麗花園起）：$5.6
預期對不同持分者有利之處：九記：可以搶新記尖東客:victory:新記：可以搶九記將北客小巴：去北角有競爭變獨市運處：有助善用巴士資源、剩餘承載力將北：終於可以一程過，而且秀茂坪而言係超特快將南：尖東返屋企班次變相密咗一倍，一上車直上公路坐到總站仲好瞓
唔加N122 BBI補鑊的屑建議 ate214 發表於 2020-4-11 16:40
唔加N122 BBI補鑊的屑建議
唔反對，但兩條線都係九新聯營，BBI拆唔拆到帳就有待再傾
19S對北角點會睇得上眼
銅鑼灣都足以撐起條線
點解要留位畀北角? JX9097 發表於 2020-4-11 20:05
19S對北角點會睇得上眼
銅鑼灣都足以撐起條線
點解要留位畀北角?
的確係，但意思係各個持分者都會有利，小巴更唔會因為咁而反對N691轉N191。
ViviTse 發表於 2020-4-12 00:12
的確係，但意思係各個持分者都會有利，小巴更唔會因為咁而反對N691轉N191。
...
之不過N191跟N121走線的話
基本上連銅鑼灣都讓埋出嚟
單靠中環至銅鑼灣邊皮真係撐得住?
即使真係要改行紅隧, 都起碼要跟N182做埋銅鑼灣
但係咁兜個圈的話, 同直去北角根本冇分別
(even更差)
而同一時間, 19S單靠銅鑼灣都足以打爆嘅時候
即係話天后打後會由有服務變成冇服務
咁點可能過到區議會呢?
可行，但港島最少要跟N182往來紅隧...
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