andy92 發表於 2020-4-19 10:28

Ohm 發表於 2020-4-19 01:58
作為九龍人,我想講我係好討厭行人天橋同隧道
行人天橋同隧道其實本身已經係將行人嘅地位擺咗去較次要嘅 ...

視乎本身社區規劃,如果行人天橋網絡做得好,
係可以紓緩地面人流,慳返唔少等過馬路既時間


荃灣就係好例子

YY487 發表於 2020-4-19 10:54

DIH 發表於 2020-4-19 16:10

本帖最後由 DIH 於 2020-4-19 16:12 編輯

Ohm 發表於 2020-4-19 01:58
作為九龍人,我想講我係好討厭行人天橋同隧道
行人天橋同隧道其實本身已經係將行人嘅地位擺咗去較次要嘅 ...
重點係「靚仔」,設計及工程上靚仔。

用緩坡低替樓梯及升降機,用植被隔開視線,等人行完都唔覺得過咗幾條馬路,而車流又可以打通。或者好似馬鞍山恆安站前後的行人路/單車徑咁。紅綠燈過馬路左等右等其實都唔係幾好。

當然係講緊啟德咁大塊地,在規劃階段做得好係可行的,但而家都已經太遲。

ksmbh 發表於 2020-4-23 00:10

YY487 發表於 2020-4-19 10:54
就係將軍澳呢類新市鎮規劃嘅時候太強調汽車優先同天橋網絡,地面完全唔鼓勵人行
俾左翼分子同學者批評
啟 ...

其實將軍澳係好方便行(將南堆新樓區徐外)天橋搭通曬好多地方
啟德起到一出地鐵站要好天曬落雨淋
巴士又兜路
所謂行人好環境只係圖紙上出現
街上到處違泊
過馬路又冇燈位
近地鐵站個調頭位仲要停車場出口都兩個
完全唔見得人車分路
對老人小朋友來說更唔友善

jpoon 發表於 2020-4-23 01:22

本帖最後由 jpoon 於 2020-4-23 01:41 編輯

YY487 發表於 2020-4-19 10:54
就係將軍澳呢類新市鎮規劃嘅時候太強調汽車優先同天橋網絡,地面完全唔鼓勵人行
俾左翼分子同學者批評
啟 ...
你話坑口厚德我就同意,但將軍澳站其實大把人用地面過馬路,寶盈、PopWalk、PopWalk2等等商場亦有大量街舖,完全唔覺有幾唔鼓勵人行地面囉
冇人叫你一定要將軍澳站C出口出,A/B出口行地面過馬路一樣去到目的地

將軍澳特快 發表於 2020-4-24 00:41

Ohm 發表於 2020-4-19 01:58
作為九龍人,我想講我係好討厭行人天橋同隧道
行人天橋同隧道其實本身已經係將行人嘅地位擺咗去較次要嘅 ...

我岩岩相反, 住新界, 好鍾意天橋, 比起地面行真係快好多, 不過缺點係乜都貴過人:Q

將軍澳特快 發表於 2020-4-24 00:42

啟德咁新都唔發展單車徑, 可想而知政府對單車睇法依舊係"娛樂"用途 :'(

eternalflame 發表於 2020-4-24 10:57

將軍澳特快 發表於 2020-4-24 00:42
啟德咁新都唔發展單車徑, 可想而知政府對單車睇法依舊係"娛樂"用途

啟德區內單車徑叫綠色走廊
https://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2016_2019/sc/committee_meetings_doc/CRSC/12290/CRSC_47_2017.pdf


將軍澳特快 發表於 2020-4-24 11:29

eternalflame 發表於 2020-4-24 10:57
啟德區內單車徑叫綠色走廊
https://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2016_2019/sc/committee_meeting ...

"行人及單車共融通道" 即係冇, 你睇觀塘西九就知, 所謂行人及單車共融通道就係可以畀單車行嘅行人路, 想踩快D都唔得, 點解唔確確實實起條單車徑呢?

根本政府仲用緊單車只係娛樂用途嘅思維去發展單車徑, 係咪係時間應該要鼓勵市民用單車代步呢?

YY487 發表於 2020-4-24 21:12

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