98D下繁回程康特
98D去程坑特同康特載客率唔夠一半, 下繁回程雖然冇, 但以我所見, 98D過左景林個站都有7成滿, 同798B沙田返嚟一樣, 98D仲要唔經TKO, 所以我覺得98D下繁回程經坑口康城特快應該有得做, 走線如下:(將隧後)
景榕樓
厚德邨
重華路
煜明苑
蓬萊路
百勝角
峻瀅
MEGA Plus數據中心
日出康城領都
日出康城首都
康城站
下繁康城已經有796P 九巴踩入去只係惡性競爭
但單做坑口又未必夠客 所以我覺得維持現況較好
康城特別班次開回程唔係唔得，但若跟返去程走線(經坑口北)會比較好，
否則相信難以令寶林、甚至坑口北一帶肯抽車出黎行呢條康城特別班
(當然，如果資源係空降又係另一種講法)。 其實長遠 98D 要拆線
康翠寶林一條
坑口康城一條
然後就可以取消哂果炸繁時特車同埋 98P
其實條數除笨有精
天空之神 發表於 2020-4-18 21:19
其實長遠 98D 要拆線
康翠寶林一條
雖然咁樣改我會係既得利益者，但唔見得九巴會咁做，即係用多一倍車，然後做多少少客：
康翠本身識落寶林轉98D，康城搭796P又平d，再唔係隧道轉又得；
加上為咗同地下鐵康城支線、新巴喺康城/環保區入面搶客，已經投放咗唔少車源去開條新線98，
唔見得幾大誘因再開條尖咀線，否則油錢都嘥晒添啦。
ViviTse 發表於 2020-4-23 18:31
雖然咁樣改我會係既得利益者，但唔見得九巴會咁做，即係用多一倍車，然後做多少少客：
康翠本身識落寶林轉 ...
非繁係多左車但繁時用車根本有限數本身早繁 98D 根本用唔盡架車
反各自都做大左少少舊餅
否則老九繁將轉未必有甜頭
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