流星☆雨 發表於 2020-4-15 22:36
A36+A37第日最好二拆三
天北+天中 一條
元朗北+天南+洪水橋 一條
論服務範圍，我都同意元朗區A車係應該要二拆三。
不過，都有啲擔心E34AB會唔會變到超疏甚至取消埋。
m_rd08 發表於 2020-4-15 22:14
雖然A37經天耀圈係會多左客，但係一定會倒走曬原本天北客
呢點要睇下巴士公司點取捨
佢根本唔Care
當初拉A37就係做頌富嘉湖北加栢慧
條綫係拉得好靚
之後就要睇屯赤做化
九成狗巴會寧願燒油行順朗路番東涌再行番原綫入機場
以B6計可能會由而家三個字變成半個鐘差別;P
入機場變相一定要搭A，遲早成個天水圍都會行晒
David_hk 發表於 2020-4-15 22:42
論服務範圍，我都同意元朗區A車係應該要二拆三。
不過，都有啲擔心E34AB會唔會變到超疏甚至取消埋。 ...
唔開A車咪一樣減班，反而冇A車地區議員交唔到功課仲死;P
長遠真係好心搞個介乎A同E中間既級別出黎俾兩巴合理地提升服務同加價好過
David_hk 發表於 2020-4-15 22:42
論服務範圍，我都同意元朗區A車係應該要二拆三。
不過，都有啲擔心E34AB會唔會變到超疏甚至取消埋。 ...
大西北始終多人機場島返工
只要AA唔搞事嘅話
AE並存其實無咩難度
E靠大部份時間上座率高圍皮
A靠價錢貴，繁時大賺sustain
kay 發表於 2020-4-15 14:23
當年唔係有班人話應該加E34A班次,而非A37改道咩?
好少見龍運重覆推方案
長勝見到A33X,A33於E33P沿途吸客成功咪將呢個概念複製到A37係E34A到,加上濕地公園有它大佬的物業自然咪做手腳!!:lol
btw,如果A37改路後又唔加班兼改改派長陣大快活/扶梯,都不係無乜用囉(但當然要睇下洪水橋點可以搵方法解禁12.8米!!);P
本帖最後由 David_hk 於 2020-4-16 08:01 編輯
AtrHenu 發表於 2020-4-16 07:37
長勝見到A33X,A33於E33P沿途吸客成功咪將呢個概念複製到A37係E34A到,加上濕地公園有它大佬的物業自然咪做 ...
12800唔難，屯赤出嚟之後，擺天水圍站/天慈/市中心/天恩開車，然後經洪水橋去機場就得。
反正屯赤最快今年年底開通，兩樣嘢有機會配合埋一齊做。
dogdog002 發表於 2020-4-15 22:58
佢根本唔Care
當初拉A37就係做頌富嘉湖北加栢慧
要迫人搭A入機場,出屯赤頭站國泰城再跟反方向走線入東涌已經搞掂
最多加個國泰城免費BBI其他E線入機場
AtrHenu 發表於 2020-4-16 07:37
長勝見到A33X,A33於E33P沿途吸客成功咪將呢個概念複製到A37係E34A到,加上濕地公園有它大佬的物業自然咪做 ...
A33唔知，但A33X你話吸客成功我又唔覺，
至少仍有一大班人會揀E33P做首選。
我自己回程唔係無E33P站位我都唔會搭A33X。
等屯赤開左就大執架啦應該
理想係
A37 天慈/游泳池開
直上銀座 + 晴彩 + 天一 + 天恆 + 天恩
行天影路走
(當係E34A不經天南咁玩)
E34A 唔停天祐改停天盛
行洪天上公路
反而A36/E34B就有少少煩
而家咁既走線就唔多順路
要行新路就要反轉行
但係A36屈入朗屏分分鐘就會慢過E34B
本帖最後由 David_hk 於 2020-4-16 10:09 編輯
PoohPoohJoe 發表於 2020-4-16 09:52
等屯赤開左就大執架啦應該
理想係
比我就A同E都改晒元朗站開就比較理想，A36直接經大馬路同青山公路。E34B就大馬路+屈入朗屏。
透過A車提速逼共和國人保A棄E。
甚至E車推比元朗南，大馬路行A車。