[跟住世界大戰mode] 建議重組98C/296C線
目的：重新分配將軍澳各小區資源，配合即將落成的轉車站盡量加強現時山下服務98C: 寶琳-美孚縮短路線至寶琳班次將稍為削減至10-20分鐘一班票價維持不變派車將減至14架
98S: 康城站<>美孚更改定位為山上及寶琳特快來往西九的通勤線班次調整為康城開0710/0730/0750美孚開1730/1755/1820票價維持不變
296A:因應296C加設轉乘優惠及重組後，預計客量有所下降削減班次至7-12分鐘一班派車減至7架
296C:坑口(北)/(第2走線)-長沙灣/(第2走線)更改定位為將軍澳西九半特快及觀深線大概維持現有班次不變以下時段將使用第2走線往坑口北：0640-1400往長沙灣：1340-0020票價:全程: $9.9尚德起往長沙灣: $8.3創紀之城起往長沙灣: $7.2九龍灣站起往坑口北: $7.2觀塘市中心起往坑口北: $5.1加設與296A相同的轉乘優惠，北行優惠金額為$6.3，南行優惠金額為$3.1派車維持不變
298C: 尚德-佐敦(西九龍站)坑口及尚德旺角特快線填補98C及296C重組後受影響的客源主要班次每20分鐘一班派車共8架票價全程: $9.9采頤花園起往佐敦(西九龍站): $6.9富豪東方酒店起往尚德: $9.3景林邨景榕樓起尚德: $5.1
建議共需加派車5架，將由重組將軍澳來往觀塘區路線(Part 2 Maybe)中抽調
海盈邨變相無左條全日線，可能係好大問題⋯
296C咁樣夾硬兜番去長沙灣 認真唔開胃
另外好懷疑早繁98S到底會唔會有客
山上同寶琳客其實搭番98C都唔會有大問題
早繁旺角好少會塞到郁唔到
本帖最後由 5504~NK3640 於 2020-4-17 05:28 編輯
除非有雙向分段，否則回程尚德邊道上車都要俾9.9就講唔過去
另外反建議298C於永星里後右轉眾坊街>甘肅街>海泓道，總站設柏景灣/維港灣；或以循環線方式直接返回旺角。重點係，如果298C係改去大角咀，樓主你就可以試下拎埋條16落水玩。
S3BL100 發表於 2020-4-17 00:01
海盈邨變相無左條全日線，可能係好大問題⋯
如果真係好有需要既可以拉條12A/18落去
不過海盈本身都可以行出深旺道搭車
未必有咁大影響
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-4-17 10:52 編輯
gu9434@24 發表於 2020-4-17 00:38
296C咁樣夾硬兜番去長沙灣 認真唔開胃
另外好懷疑早繁98S到底會唔會有客
長遠來講有得揀既當然想將海皮同296C分離
不過資源所限唯有係時段上著手咁解
其實仲有一個諗返係98S上繁直接插入長沙灣
咁提速效果會更加明顯
5504~NK3640 發表於 2020-4-17 05:22
除非有雙向分段，否則回程尚德邊道上車都要俾9.9就講唔過去
另外反建議298C於永星里後右轉眾坊街>甘肅街> ...
主要想用提速做藉口就加返價
當然如果老九願意既係深旺道加返$8.3分段就冇咩問題
298C唔入觀塘bo
就算大角咀做總站都同16無咩關係
如果296C照行返長沙灣道，298C經大角咀入深旺道、海盈邨又如何？
都見西貢區會有訴求想要大角咀車
反而拆左尚德條總站直出帝線會唔會俾區議會Ban
同埋康城始終都係得98S，呢兩樣先係比較大問題 流星☆雨 發表於 2020-4-17 13:54
如果296C照行返長沙灣道，298C經大角咀入深旺道、海盈邨又如何？
都見西貢區會有訴求想要大角咀車
其實康城成個設計可以預視對外交通會以黨鐵為主(類似杏花邨佈局)
所以正如某板友所堅持
攬哂兩條直出觀塘/ 九龍灣嘅駁腳線就夠哂
直達車? 唔使啦...可以上去轉車站轉呀嘛
流星☆雨 發表於 2020-4-17 13:54
如果296C照行返長沙灣道，298C經大角咀入深旺道、海盈邨又如何？
都見西貢區會有訴求想要大角咀車
298C特別係想target返亞皆老街以南一段
除左山上之外其實一直都真空左
lee段路本身都旺
再者海皮要條直入將軍澳既線都冇咩意思
尚德放走一條總站直線線
換返一條總站線+途經直出線
服務既範圍都大左
我覺得應該都可以接受
而康城區
其實一直都冇既咁咪冇囉
我諗又唔係是必每個區都一定有車去某個地方既
再講會唔會796C插返入去機會仲大呢
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