[跟住世界大戰mode] 建議重組98C/296C線

目的：重新分配將軍澳各小區資源，配合即將落成的轉車站盡量加強現時山下服務

98C: 寶琳-美孚

縮短路線至寶琳

班次將稍為削減至10-20分鐘一班

票價維持不變

派車將減至14架

98S: 康城站<>美孚

更改定位為山上及寶琳特快來往西九的通勤線

班次調整為康城開0710/0730/0750

美孚開1730/1755/1820

票價維持不變

296A:

因應296C加設轉乘優惠及重組後，預計客量有所下降

削減班次至7-12分鐘一班

派車減至7架

296C:坑口(北)/(第2走線)-長沙灣/(第2走線)

更改定位為將軍澳西九半特快及觀深線

大概維持現有班次不變

以下時段將使用第2走線

往坑口北：0640-1400

往長沙灣：1340-0020

票價:

全程: $9.9

尚德起往長沙灣: $8.3

創紀之城起往長沙灣: $7.2

九龍灣站起往坑口北: $7.2

觀塘市中心起往坑口北: $5.1

加設與296A相同的轉乘優惠，北行優惠金額為$6.3，南行優惠金額為$3.1

派車維持不變

298C: 尚德-佐敦(西九龍站)

坑口及尚德旺角特快線

填補98C及296C重組後受影響的客源

主要班次每20分鐘一班

派車共8架

票價

全程: $9.9

采頤花園起往佐敦(西九龍站): $6.9

富豪東方酒店起往尚德: $9.3

景林邨景榕樓起尚德: $5.1

建議共需加派車5架，將由重組將軍澳來往觀塘區路線(Part 2 Maybe)中抽調

海盈邨變相無左條全日線，可能係好大問題⋯

296C咁樣夾硬兜番去長沙灣 認真唔開胃

另外好懷疑早繁98S到底會唔會有客
山上同寶琳客其實搭番98C都唔會有大問題
早繁旺角好少會塞到郁唔到

除非有雙向分段，否則回程尚德邊道上車都要俾9.9就講唔過去

另外反建議298C於永星里後右轉眾坊街>甘肅街>海泓道，總站設柏景灣/維港灣；或以循環線方式直接返回旺角。重點係，如果298C係改去大角咀，樓主你就可以試下拎埋條16落水玩。

S3BL100 發表於 2020-4-17 00:01
海盈邨變相無左條全日線，可能係好大問題⋯

如果真係好有需要既可以拉條12A/18落去
不過海盈本身都可以行出深旺道搭車
未必有咁大影響

gu9434@24 發表於 2020-4-17 00:38
296C咁樣夾硬兜番去長沙灣 認真唔開胃

另外好懷疑早繁98S到底會唔會有客

長遠來講有得揀既當然想將海皮同296C分離
不過資源所限唯有係時段上著手咁解

其實仲有一個諗返係98S上繁直接插入長沙灣
咁提速效果會更加明顯

5504~NK3640 發表於 2020-4-17 05:22
除非有雙向分段，否則回程尚德邊道上車都要俾9.9就講唔過去

另外反建議298C於永星里後右轉眾坊街>甘肅街> ...

主要想用提速做藉口就加返價
當然如果老九願意既係深旺道加返$8.3分段就冇咩問題

298C唔入觀塘bo
就算大角咀做總站都同16無咩關係

如果296C照行返長沙灣道，298C經大角咀入深旺道、海盈邨又如何？

都見西貢區會有訴求想要大角咀車


反而拆左尚德條總站直出帝線會唔會俾區議會Ban
同埋康城始終都係得98S，呢兩樣先係比較大問題

流星☆雨 發表於 2020-4-17 13:54
如果296C照行返長沙灣道，298C經大角咀入深旺道、海盈邨又如何？

都見西貢區會有訴求想要大角咀車

其實康城成個設計可以預視對外交通會以黨鐵為主(類似杏花邨佈局)
所以正如某板友所堅持
攬哂兩條直出觀塘/ 九龍灣嘅駁腳線就夠哂
直達車? 唔使啦...可以上去轉車站轉呀嘛

流星☆雨 發表於 2020-4-17 13:54
如果296C照行返長沙灣道，298C經大角咀入深旺道、海盈邨又如何？

都見西貢區會有訴求想要大角咀車

298C特別係想target返亞皆老街以南一段
除左山上之外其實一直都真空左
lee段路本身都旺
再者海皮要條直入將軍澳既線都冇咩意思

尚德放走一條總站直線線

換返一條總站線+途經直出線
服務既範圍都大左
我覺得應該都可以接受

而康城區
其實一直都冇既咁咪冇囉
我諗又唔係是必每個區都一定有車去某個地方既
再講會唔會796C插返入去機會仲大呢