groom1002 發表於 2020-4-22 16:04
2000東鐵未有直達尖東
東鐵紅磡站過條橋已經係尖沙咀東巴士總站, 請善用鐵路運輸
shakugan2005 發表於 2020-4-22 23:02
東鐵紅磡站過條橋已經係尖沙咀東巴士總站, 請善用鐵路運輸
我指尖沙咀係包埋鐘樓/彌敦道一帶
2012年振英上位想發展新界東北，加埋北區日嘈夜嘈，270A咪有得正式入尖沙咀，方便遲啲開枝散葉
groom1002 發表於 2020-4-22 13:01
337本來有潛質改行西隧變做937,奈何葵盛邨重建同東涌線通車,2大不利因素令337陷於困境
...
337走線差，葵盛上車兜荔景，結果冇乜客
Ricky403 發表於 2020-4-23 08:29
337走線差，葵盛上車兜荔景，結果冇乜客
也導致葵涌呢2個區從此再無常規的隧道車出現(除了葵盛部份地方外),不過以該2區人口嚴重老化下加上有又平有快的0066頻密過海服務相信要重辦過海線的機會極微!!;P
groom1002 發表於 2020-4-22 13:01
337本來有潛質改行西隧變做937,奈何葵盛邨重建同東涌線通車,2大不利因素令337陷於困境
...
就算337留到時兼轉埋937都無乜作用啦,因為以它當年走線下部份路段同930,935,936重疊之餘而且以該2區(葵盛,荔景山)人口老化嚴重而且仲要面對又快兼值$15.5的地鐵紅線過海服務下係不足支持客量!!;P
btw,如果當年紅巴係開930之後肯337減$12.8兼盡快轉營做937和經九華徑兼延至老銅,應該可以搶到102,905美孚唔想慢碌深長荔,旺角去中環,灣仔,銅鑼灣的客源而且仲可以救返條337添!!;P
Ricky403 發表於 2020-4-23 08:29
337走線差，葵盛上車兜荔景，結果冇乜客
337 九巴好似係派三菱單層。
不過中巴班雙層車好似唔差。
之後由930做葵盛 (雖然站位只算 "刷邊")。
本帖最後由 dcyw 於 2020-4-23 15:36 編輯
cz9328 發表於 2020-4-23 14:51
337 九巴好似係派三菱單層。
不過中巴班雙層車好似唔差。
開辦時是派AD的，後期客量不足才改派AM……
其實兩班車的客量都只是普普通通。
至於930特別班次，都可算是相隔N年後的事了。
GZ4031 發表於 2020-4-20 00:07
整體黎講, 我覺得係九巴冇遠見, 以為荃灣線一通就會死哂
嘗試每條都講少少235X 根本九巴廿年後先知衰, 用條 ...
35A 算上葵最好果條, 可以去睇演唱會 / 搭船 / 返POLY 都得
上葵有D線同小巴都去差唔地方, 唔夠小巴平一半, 但慢一半以上, 市區行得慢過6號, 因為平就比人屈埋做流水線.
多車但慢 對 少車但快, 多數人要前者, 就算未有武漢肺炎都變成少車又慢, 真係冇眼睇.
AtrHenu 發表於 2020-4-23 12:25
就算337留到時兼轉埋937都無乜作用啦,因為以它當年走線下部份路段同930,935,936重疊之餘而且以該2區(葵盛, ...
食到盡直接變946, 行到東京街先上公路, 位位收新界價最Happy.