東鐵紅磡站過條橋已經係尖沙咀東巴士總站, 請善用鐵路運輸
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2012年振英上位想發展新界東北，加埋北區日嘈夜嘈，270A咪有得正式入尖沙咀，方便遲啲開枝散葉 |
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groom1002 發表於 2020-4-22 13:01
337本來有潛質改行西隧變做937,奈何葵盛邨重建同東涌線通車,2大不利因素令337陷於困境
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337走線差，葵盛上車兜荔景，結果冇乜客 |
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也導致葵涌呢2個區從此再無常規的隧道車出現(除了葵盛部份地方外),不過以該2區人口嚴重老化下加上有又平有快的0066頻密過海服務相信要重辦過海線的機會極微!!
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就算337留到時兼轉埋937都無乜作用啦,因為以它當年走線下部份路段同930,935,936重疊之餘而且以該2區(葵盛,荔景山)人口老化嚴重而且仲要面對又快兼值$15.5的地鐵紅線過海服務下係不足支持客量!!
btw,如果當年紅巴係開930之後肯337減$12.8兼盡快轉營做937和經九華徑兼延至老銅,應該可以搶到102,905美孚唔想慢碌深長荔,旺角去中環,灣仔,銅鑼灣的客源而且仲可以救返條337添!!
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337 九巴好似係派三菱單層。
不過中巴班雙層車好似唔差。
之後由930做葵盛 (雖然站位只算 "刷邊")。
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本帖最後由 dcyw 於 2020-4-23 15:36 編輯
開辦時是派AD的，後期客量不足才改派AM……
其實兩班車的客量都只是普普通通。
至於930特別班次，都可算是相隔N年後的事了。
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35A 算上葵最好果條, 可以去睇演唱會 / 搭船 / 返POLY 都得
上葵有D線同小巴都去差唔地方, 唔夠小巴平一半, 但慢一半以上, 市區行得慢過6號, 因為平就比人屈埋做流水線.
多車但慢 對 少車但快, 多數人要前者, 就算未有武漢肺炎都變成少車又慢, 真係冇眼睇.
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食到盡直接變946, 行到東京街先上公路, 位位收新界價最Happy.
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