咁點解唔改名做X606，甚至加價？
再加價會削減606P吸引力，未能達致分流606X效果，亦都唔算係獨市生意，唔應該加價趕客。
AtrHenu 發表於 2020-4-20 08:52
首先呢個重組方案會令到原606部份路段加價而且部份位置(如:彩雲去柴灣,官塘去鰂魚涌)要轉乘而且兩者仲維持2 ...
彩雲↔筲箕灣以東需求根本唔大；觀塘道↔太古鰂魚涌亦有地鐵，606完全唔係一般乘客主流選擇...
放棄以上少數客源，嘗試繞經順天、和樂邨距離地鐵站比較遠嘅民居，加埋人口都有幾萬人，一樣有通勤消閒嘅需求 。嘗試搵呢班新market，總好過條線繼續霉落去...
如果606C仍然客量差，有藉口可以成條取消， 現階段直接提速並唔給予補償太難...
不過如果出於山上所需時間太長，有車隊資源成本考慮，的確可以行觀塘道（ 即係睇下搵新客定慳錢）。希望606C可以用將一轉行車時間減到最短，用最少資源做... 大家點睇？
Busmtr 發表於 2020-4-20 15:55
彩雲↔筲箕灣以東需求根本唔大；觀塘道↔太古鰂魚涌亦有地鐵，606完全唔係一般乘客主流選擇...
放棄以上 ...
不如索性用之前講過嘅606S節省成本 qunow 發表於 2020-4-20 16:01
不如索性用之前講過嘅606S節省成本
606S？
Busmtr 發表於 2020-4-20 22:22
606S？
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