qunow 發表於 2020-4-20 10:55
對於82M覆蓋範圍而言，694依然是比較慢，而且除了熟客以外沒什麼人會想到用694去轉鐵 ...
咁係因為正常人轉鐵都會揀小巴駁腳(杏花邨/ 柴灣)而唔會過海後先駁鐵
想加幾多部車？
JX9097 發表於 2020-4-20 11:21
咁係因為正常人轉鐵都會揀小巴駁腳(杏花邨/ 柴灣)而唔會過海後先駁鐵
因為現時在該區內唔存在呢個選擇。694唔係冇轉鐵客
H1A 發表於 2020-4-20 13:11
想加幾多部車？
初期+2，班次20？
qunow 發表於 2020-4-20 13:25
初期+2，班次20？
82M非繁一車走天涯
加2部，共3部，做唔到20 mins一班囉
JX9097 發表於 2020-4-20 11:21
咁係因為正常人轉鐵都會揀小巴駁腳(杏花邨/ 柴灣)而唔會過海後先駁鐵
杏花邨條鐵過唔到海，如果要駁觀塘線一定要靠694。
miklcct 發表於 2020-4-21 16:43
杏花邨條鐵過唔到海，如果要駁觀塘線一定要靠694。
問題係單靠杏花邨客量係唔可能夠...
若果同柴小/ 筲箕灣夾, 606系又點自處呢?
而且觀乎居民出行模式
私家車一定佔大多數
淨低嘅市場又畀黨鐵吸納咗絕大部份
連8都隨時吉車離開杏花邨嘅時候
你叫巴士公司點會想做
H1A 發表於 2020-4-21 15:14
82M非繁一車走天涯
加2部，共3部，做唔到20 mins一班囉
唔得咩？
JX9097 發表於 2020-4-21 19:57
問題係單靠杏花邨客量係唔可能夠...
若果同柴小/ 筲箕灣夾, 606系又點自處呢?
而家又唔係講緊杏花，而係話去杏花邨駁鐵都過唔到海
606就專心做耀東流水啦
qunow 發表於 2020-4-22 02:28
唔得咩？
柴灣站直插東隧都未必得