參考1314年沙田區rdp,大埔路去深水埗美孚受影響人士分別為200幾和300幾人(依幾年沿途人口沒變化)。
以前我搭86b的觀察是，有一部分係行山客，沙田花園亦有時有客。果邊都有學校。
我諗開特班滿足上下課需求，其實已經是合理補償
針對講沙田段
速度問題解決唔到既情況下
真係唔見得72行青沙既好處
Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-21 21:52
針對講沙田段
速度問題解決唔到既情況下
真係唔見得72行青沙既好處
72改青沙,沙田去長沙灣會快一點(尤其是下繁返沙田),同埋深水埗站位會好d
其實無所謂反正有81就得
反而更應該改係唔經沙田同86重組
bennyho1004 發表於 2020-4-21 22:24
其實無所謂反正有81就得
反而更應該改係唔經沙田同86重組
大埔特快西九龍留返比272E就算,
86和其他青沙線重組請參考這post, 已於今日更新想法
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1165405-1-1.html
S3bl430 發表於 2020-4-21 22:12
72改青沙,沙田去長沙灣會快一點(尤其是下繁返沙田),同埋深水埗站位會好d
咁明明長沙灣係兩味位
點解係都要拉慢全日位就兩味位?
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-21 23:29 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-21 23:17
咁明明長沙灣係兩味位
點解係都要拉慢全日位就兩味位?
因為72的深水埗個站(營盤街,九江街)實在太偏離市中心果邊, 行去黃金至少都要5分鐘,咁272站位相對靠近黃金/鴨寮街, 已基本抵消行青沙慢左既車程
就好似86B變286X.雖然去深水埗慢左,但到最後係多左好多深水埗客,包括多左顯徑往返深水埗的客, 因為站位靚左好多
S3bl430 發表於 2020-4-21 23:25
因為72的深水埗個站(營盤街,九江街)實在太偏離市中心果邊, 行去黃金至少都要5分鐘,咁272站位相對靠近黃金/ ...
站位亦係 272E 值得全日既誘因之一
不過你咁改條 72，大埔沙田慢但之後跑青沙，條線只係會變四不像，倒不如唔好改
所以你應該明點解我傾向支持 72 272E 同時全日
本帖最後由 iseen 於 2020-4-22 04:20 編輯
S3bl430 發表於 2020-4-21 23:25
因為72的深水埗個站(營盤街,九江街)實在太偏離市中心果邊, 行去黃金至少都要5分鐘,咁272站位相對靠近黃金/ ...
其實改72行長沙灣道都已經有相同效果, 唔洗特登行青沙
YY487 發表於 2020-4-21 20:51
大埔道啲客少到不得了
72 係有更多路線更多服務嘅大埔公路(馬料水)嘅上落人數仲多過大埔道
72 繼續行大埔道 ...
雖則少客, 但唔代表可以唔洗補個轉乘.
當然, 大家都知道唔一定要用直車做
但北區去大埔道要轉三次車就有問題
至於 72, 272 全日會造成 類似 86C / 286C 兩邊都唔夠車既問題