272 放欽洲街太少應該放昂船洲(昂運路) 起碼可以吸到8號碼頭客 亦唔洗逼87A小巴 亦可以用11.1 出深荔美 同埋本身昂船洲冇巴士出去 一雞幾味
不支持 72 改青沙去深水埗
根本搵笨
但支持 72
往大埔方向飛大圍同希爾頓，
大埔道限定快車，同埋
中大段限定車站/或 非繁忙時間改經吐公
收高半級至一級改善營收
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-22 20:20 編輯
iseen 發表於 2020-4-22 04:16
其實改72行長沙灣道都已經有相同效果, 唔洗特登行青沙
YY487 發表於 2020-4-21 20:51
1.往大埔方面係行唔到長沙灣道
2.上水大埔係有紅小經金山出九龍，所以唔存在要轉幾次車的問題
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-22 20:20 編輯
72經埔公沙田，272E直到西九龍，面向的客戶群好唔同。改路之後，72更加係一定比272E慢。
我諗到對九巴有幾個好處
1.用大埔價劏沙田客
2.272E可以半全日，無客時段比返72一條做曬(晚間出九龍，早上入大埔)。另外，因為青沙道路網設計問題，272E私牌的效果更好。
3.只要加強72流水成份(為以後埔公重組鋪路，包括用轉乘取代72A,74A)。個人認為，由72A客量稀少，加上有小巴競爭，單靠埔公支持唔到一條全日純綷往返沙田大埔的巴士線。74A又太唔爭氣，72相對上較適合食依塊豬頭骨。
4.埔公接駁青沙網絡，返旺角佐敦都會方便和快左
S3bl430 發表於 2020-4-21 23:25
因為72的深水埗個站(營盤街,九江街)實在太偏離市中心果邊, 行去黃金至少都要5分鐘,咁272站位相對靠近黃金/ ...
南行272可以入到北河街
但本身唔想行既又可以揀返86
甚或72改行欽洲街長沙灣道都得
北行既分別唔大
86B變286X好左客
一大部分係因為人口真係多左
其次以前86B服務真係好唔得
唔知N咁多次等半個鐘都可以無車
Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-22 12:18
南行272可以入到北河街
但本身唔想行既又可以揀返86
甚或72改行欽洲街長沙灣道都得
286X全日後，我知道佢當然受惠美田邨入伙。不過，同一時間，顯徑客都多左好多(顯徑依幾年沒有大發展)，搶走左部份87B客。
以前86B最密都係13分鐘一班，依家單單顯徑特車都可以開5-15分鐘，這就是分別。
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-4-22 13:34 編輯
S3bl430 發表於 2020-4-22 12:34
286X全日後，我知道佢當然受惠美田邨入伙。不過，同一時間，顯徑客都多左好多(顯徑依幾年沒有大發展)，搶 ...
但對比RDP數字上並唔係增長咁多
當然及後再拆上繁服務後連帶多左客搭出南昌轉車
which is 以前86B肯定做唔到
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-22 20:19 編輯
未有985前我都會坐286x(0730or 0745,有時0755)南昌轉車去中環返工時間唔算太快(20分鐘多少少)亦唔多人(3-5個)咁做，未知依家落車人數會唔會增加左好多。
南昌邨行去南昌站約3-5分鐘，同埋東涌線始終唔夠荃灣線方便
kuro 發表於 2020-4-22 17:18
271X全日化再271改經佐敦道就可以了
直頭用W3改經超級城啦反正取消唔到271根本好足夠
甚至可以271九龍塘唔停站做半直通俾72X做