都係果句,
N720就算玩一班車都唔覺得夠人...
最主要因為我將N8同N8X尾班車都推早咗
但如果直接用N8做，去耀東之後就會同2A重曡，而且又因為車程關係會同720差唔多時間到灣仔，所以唯有用一班N720補一補嗰空檔⋯⋯ ate214 發表於 2020-4-21 20:55
我無理解錯既話
你往中環方向個華貴同本線無咩關係喎
嗰三班車係華貴開去香港仔之後再行返主線loop一圈
其他時間亦可以係華貴上車去到香港仔停留一陣再繼續行程
另外我準備打算取消收費限制，等乘客即使去到香港仔亦可以留係車上等待開出 本帖最後由 brianso198 於 2020-4-21 22:30 編輯
Dexter981 發表於 2020-4-21 22:16
最主要因為我將N8同N8X尾班車都推早咗
但如果直接用N8做，去耀東之後就會同2A重曡，而且又因為車程關係會 ...
N8尾車柴灣方向耀東打後都十幾廿個,
但呢十幾個以通宵車黎講算唔少...
我判斷唔到N8唔經柴灣有無問題...
另N72/N90果組我明你想點,
但置富就算唔經佢樓下都唔係好想要通宵車....
本帖最後由 Dexter981 於 2020-4-21 22:57 編輯
brianso198 發表於 2020-4-21 22:25
N8尾車柴灣方向耀東打後都十幾廿個,
但呢十幾個以通宵車黎講算唔少...
咁依十幾個應該幾大機會都係耀東上車
因為同時間8X同82基本上東行都已經有服務，照道理英皇道一帶就唔會坐N8嘅
咁可能短期內將N8X東行最後一班拉上去耀東頂替一下？長遠就可能執一執82S回程路線同班次如果大部份人都係去東區醫院就加密65作代替
至於置富換咗區議員之後應該ok？
Dexter981 發表於 2020-4-21 22:55
咁依十幾個應該幾大機會都係耀東上車
因為同時間8X同82基本上東行都已經有服務，照道理英皇道一帶就唔會坐 ...
如果0650耀東開果班執執走線理應可以serve 果班客,
因為而家N8尾車到耀東既時間其實82S都開左車咁濟...
只不過新巴肯唔肯將價錢由$7 轉做$4.3就另一問題...
另65早繁無咩學生客既話6點幾果堆東行客係唔多,
所以堆客唔似去東區醫院, 65加密唔切合呢班人需要,
再加上就算果段時間有得加, 我覺得65應該倒多D車向西行而唔係繼續加東行車...
換左議員但居民係同一批,
好難答過唔過關...
我想講其實N8某程度上都係做緊員工車功能，其實好難大改，只會搞著一大部分車長... 咪又係要重組員工車，成件事會非常複雜，工會又會嘈。 Busmtr 發表於 2020-4-21 23:08
我想講其實N8某程度上都係做緊員工車功能，其實好難大改，只會搞著一大部分車長... 咪又係要重組員工車，成 ...
佢有提過唔做杏花邨, 我覺得呢點唔係must...
brianso198 發表於 2020-4-21 23:04
如果0650耀東開果班執執走線理應可以serve 果班客,
因為而家N8尾車到耀東既時間其實82S都開左車咁濟...
只 ...
我諗開少一班節省成本應該重要過位位收$6.7
始終灣仔去耀東一段應該都燒唔少油⋯⋯
同埋如果82S小西灣方向改返同65同方向行仲可以順手撿65啲客同做埋耀東去柴灣東工廠區。甚至頭班可以直接改用原本N8部車做82S（之後推遲另外兩架車開車時間），咁改新巴其實係有着數
尤其依家82S嗰定線對耀東嚟講根本無吸引力 本帖最後由 brianso198 於 2020-4-21 23:53 編輯
Dexter981 發表於 2020-4-21 23:40
我諗開少一班節省成本應該重要過位位收$6.7
始終灣仔去耀東一段應該都燒唔少油⋯⋯
同埋如果82S小西灣方 ...
82S小西灣開0710果班係多去耀東學生客,
唔可能將所有班次反轉...
0650耀東開果班我覺得就算反轉都未必有好多客,
不過我覺得值得做過而家82S就真既...
brianso198 發表於 2020-4-21 23:51
82S小西灣開0710果班係多去耀東學生客,
唔可能將所有班次反轉...
咁一係改做雙向線
東行由西灣河站起載，西行就一路去到北角/鰂魚涌(順手輔助2A)
東行開06:40,07:05,07:25
西行就只保留07:10一班
咁頭班82S可以搵N8原本架車做，加埋82S本身兩部車應該ok
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