YY487 發表於 2020-4-23 21:41
繁忙時間跌客跌得咁勁，唔減佢減邊個？
不過冇調車去西隧服務就衰啲
樓下話係減681非繁喎。
繁時客源只不過係由東隧轉左去西隧，咁關286C咩事呢？
你話加落去980X / 981P就正常……
neoplan720p 發表於 2020-4-24 01:23
樓下話係減681非繁喎。
繁時客源只不過係由東隧轉左去西隧，咁關286C咩事呢？
其實 681 非繁服務範圍太細，應該延長到烏溪沙先岩
天空之神 發表於 2020-4-24 11:06
其實 681 非繁服務範圍太細，應該延長到烏溪沙先岩
幾年前十四鄉未收地起樓，呢個建議都會有啲用，依家睇個勢九巴都係屈烏溪沙收大埔價出城，佢注定同十四鄉炒埋一碟啦。
我寧願681搬上錦英利安，整走條比較尷尬嘅680X好過。
就算681搬到去烏溪沙客量都唔會有大起色，加上出到港島第一二站都係告士打道落跟著經分域街就到金鐘，我要去灣仔都只係邊皮位，南行大部分站位九成商業區位置嚟，非繁南行要好客極有限喇。
RyanPun 發表於 2020-4-24 11:52
幾年前十四鄉未收地起樓，呢個建議都會有啲用，依家睇個勢九巴都係屈烏溪沙收大埔價出城，佢注定同十四鄉 ...
咁 680X 早就該死
比 980X 681 解決左佢好過
681 上繁後延長都唔係無用
至少 680 係馬鞍山根本無競爭力
好過要人兜路啦
RyanPun 發表於 2020-4-24 11:52
幾年前十四鄉未收地起樓，呢個建議都會有啲用，依家睇個勢九巴都係屈烏溪沙收大埔價出城，佢注定同十四鄉 ...
延長都得，去到利安錦英有分段比較合理
681延長去到烏溪沙，680縮去灣仔北專做銅鑼灣至北角一帶
RA472 發表於 2020-4-24 13:30
延長都得，去到利安錦英有分段比較合理
681延長去到烏溪沙，680縮去灣仔北專做銅鑼灣至北角一帶
680縮短會令石門冇車去修頓及金鐘一帶
天空之神 發表於 2020-4-24 11:06
其實 681 非繁服務範圍太細，應該延長到烏溪沙先岩
681延長利安再係出港島學673加經銅鑼灣好過之後東鐵過海打到正
本帖最後由 RyanPun 於 2020-4-24 14:58 編輯
天空之神 發表於 2020-4-24 12:54
咁 680X 早就該死
比 980X 681 解決左佢好過
又唔好話完全冇意思，畢竟冇980X之前，680X係山上客特快線嘅唯一選擇，後來多條更快更唔塞車嘅西隧線，680X重要性好自然會下降。
與其兩條線鬥少客，不如就直接併埋一齊，但680X保留返上繁班次、681上繁後先放去山上面，當係成全返山上客要特快過海線嘅多年願望。
RyanPun 發表於 2020-4-24 14:56
又唔好話完全冇意思，畢竟冇980X之前，680X係山上客特快線嘅唯一選擇，後來多條更快更唔塞車嘅西隧線，680 ...
正解，留星期一至五上繁 680X 就可以
其他時間 681 延長取代
長遠 980X 加強服務取代 680X
681 係東鐵過海後可以延長到利安