PS8851@182 發表於 2020-5-1 11:52
證明九巴減班幅度非常輕手而且足以應付乘客需求
如何解讀?
我淨係知里數大減代表班次大減, 在同樣幅度的跌客率中, 每班車載客率同正常時比較, 擠迫程度相約, 疫情期間咁樣做, 等同提高傳播病毒的機率.
我就認為九巴減班幅度係非常冒險, 亦沒有將前線和乘客們的健康看在眼內, 除恆常清潔車廂, 擺放地氈, 及播放戴口罩聲帶, 九巴仲做過啲乜?
PS8851@182 發表於 2020-5-1 11:52
證明九巴減班幅度非常輕手而且足以應付乘客需求
咦,唔係0生黎?以為得佢先咁講野
EX-TL 發表於 2020-5-1 18:29
如何解讀?
我淨係知里數大減代表班次大減, 在同樣幅度的跌客率中, 每班車載客率同正常時比較, 擠迫程度 ...
冇巴士大爆發係好彩
係某d人覺得九巴有wifi同月票大_晒,我真係笑而不語
本帖最後由 CRH5 於 2020-5-3 01:20 編輯
其他資料：
(客量方面)
公共交通乘客總人次 217,999,000，平均每日乘客人次 7,517,200，比去年同期減少 41.04%，比一月減少 41%
專營巴士日均乘搭人次 2,540,900，比去年同期減少 37.89%，比一月減少 34.16%；總客量 73,688,000，比去年同期減少 35.7%，比一月減少 38.4%
（專營巴士客量已於 #1 提及，故不再重複）
港鐵本地線總客量 71,594,000，比去年同期減少 47.6%，比一月減少 42.6%
機場快綫總客量 374,000，比去年同期減少 71.8%，比一月減少 61.5%；輕鐵總客量 6,623,000，比去年同期減少 50%，比一月減少 36.1%
電車總乘搭人次 2,828,000，比去年同期減少 37.4%，比一月減少 34.8%
小巴總乘搭人次 37,425,000，比去年同期減少 22.7%，比一月減少 26.3%
綠色小巴總客量 29,162,000，比去年同期減少 28.3%，比一月減少 31.1%
紅色小巴總客量 8,264,000，比去年同期增加 6.8%，比一月減少 2.4%
渡輪總乘搭人次 2,095,000，比去年同期減少 62.9%，比一月減少 48%
新渡輪總客量 742,000，比去年同期減少 33.6%，比一月減少 32.3%
天星小輪總客量 568,000，比去年同期減少 69.6%，比一月減少 52.2%
其他渡輪總客量 785,000，比去年同期減少 26.2%，比一月減少 25.4%
港鐵巴士總乘搭人次 2,767,000，比去年同期減少 27.4%，比一月減少 34%
居民巴士總乘搭人次 4,064,000，比去年同期減少 32.8%，比一月減少 31.1%
的士總乘搭人次 16,540,000，比去年同期減少 32.2%，比一月減少 34%
(過海客量方面)
專營巴士過海客量 11,617,000，比去年同期減少 33.2% ，比一月減少 35.1%
九巴總客量 5,347,000，比去年同期減少 35.2%，比一月減少 36%
城巴（專利一部）總客量 2,954,000，比去年同期減少 27.4%，比一月減少 32.5%
城巴（專利二部）總客量 258,000，比去年同期減少 53.3%，比一月減少 46%
新巴總客量 3,059,000，比去年同期減少 32.4%，比一月減少 34.7%
港鐵過海客量 17,839,000，比去年同期減少 46% ，比一月減少 39.4%
機場快綫過海客量 159,000，比去年同期減少 73.7% ，比一月減少 67%
渡輪過海客量 783,000，比去年同期減少 62.9%，比一月減少 48%
新渡輪總客量 123,000，比去年同期減少 24.1%，比一月減少 39.4%
天星小輪總客量 568,000，比去年同期減少 69.6%，比一月減少 52.2%
其他渡輪總客量 93,000，比去年同期增加 12.4%，比一月減少 21.2%
(其他方面)
過海隧道流量 6,078,955 架次，比去年同期減少 13.5%
領牌車輛總數 784,285，比去年同期減少 0.4%
交通意外數目 886，比去年同期減少 22.5%
過境車輛數目 386,739，比去年同期減少 60.7%
陸路過境人次828,475，比去年同期減少 95.8% （深圳灣口岸佔 44.85%，港珠澳大橋佔 24.78%
羅湖佔 13.33%，落馬洲支綫佔 10.64%，落馬洲管制站佔 6.40%：這三個陸路管制站於 4/2 關閉。）
日均客量分佈：
專營巴士 33.8%，鐵路 37.3%，小巴 17.2%，的士 7.6%，居民巴士 1.9%，港鐵巴士 1.3%，渡輪 1%
對比返上個月，鐵路（包括電車）跌左 3%，小巴就升返 3%（主要係紅 Van，但留意個客量不能作準）
而睇返客量 data，的確港鐵客量既跌幅大致比巴士、小巴同渡輪黎得厲害（除左嶼巴，但佢本身同地鐵都冇咩相近路綫）
如果睇埋港鐵自己公佈盤數，二月份本地綫係講緊跌 43% (Ref: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1165441-1-1.html)
其實都幾誇張，比巴士更慘烈，仲要巴士係計埋D口岸綫（城巴專二、龍運同嶼巴），而港鐵係分開左計
同埋二月中屯馬綫一期某程度上都應該有帶動港鐵客量
至於其他交通工具，除左天星小輪算真係最慘烈外，其他都講緊跌大約三成左右
Btw 唔爭在計埋車輛行駛公里數：
港鐵本地綫：2,826,000 公里，比去年同期減少 3.1%，比一月減少 10.8%
機場快綫：228,000 公里，比去年同期增加 2%，比一月減少 7.7%
輕鐵：593,000 公里，比去年同期減少 3.9%，比一月減少 8.4%
電車：360,000 公里，比去年同期增加 9.8%，比一月減少 3.1%
綠 Van: 22,491,000 公里，比去年同期減少 9.7%，比一月減少 16.4%
港鐵巴士：466,000 公里，比去年同期增加 4.4%，比一月減少 5.7%
居民巴士：2,967,000 公里，比去年同期增加 5.3%，比一月減少 4.2%
只能講...... Cut 車點都快唔過客量跌幅 :L
EX-TL 發表於 2020-5-1 18:29
如何解讀?
我淨係知里數大減代表班次大減, 在同樣幅度的跌客率中, 每班車載客率同正常時比較, 擠迫程度 ...
還要注意非繁客量下跌幅度較大
反而新城專一比總體跌幅少同少收車有關？
在疫情考慮下，乘客寧選乘客密度較低之巴士而棄港鐵。
DC3938 發表於 2020-5-1 12:03
10分8分變20/30叫人點等，一係唔去，一係坐港鐵
九巴有D 服務,市民有實質需要喎,唔同有D 人因為疫情而夾硬叫人等30分鐘一班係應該?
6119 發表於 2020-5-3 01:54
反而新城專一比總體跌幅少同少收車有關？
應該有關係。
九巴啲垃圾班次趕走唔少人，新城無趕走咁多
同埋會吸到少量游離客，例如101/111 109/113 112/116 102/106 呢啲 九巴疏車咪大啲機會上新城。
份月報仲有一點我覺得值得留意，就係港/九/過海客量 breakdown
城巴專一嘅九龍新界客量，喺22M開辦下仍然跌咗七八成，得232000。呢個客量係B3系 20 22/22M加埋，而二月頭B3/A/M仲未停嘅
咁睇20/22/22M嘅客量真係無某啲人睇得咁好
20應該都仲蝕唔少，22/M就更加蝕入肉
Quanta 發表於 2020-5-3 14:42
應該有關係。
九巴啲垃圾班次趕走唔少人，新城無趕走咁多
同埋會吸到少量游離客，例如101/111 109/113 11 ...
20/22依賴學生客，跌得勁係正常