cobalt174 發表於 2020-5-5 06:02
36搞到勁唔吸引全都係九巴嘅計劃之內
做衰36，迫人搭城隧線
天空之神 發表於 2020-5-5 17:03
係，眾安街去大窩口一次
大窩口去國瑞路公園一次
明白。
短時間內發生了兩次，諗緊是否48x司機們很容易忘記按掣或錯方向。
兩次到站的48x都有一個共同特點，就是和前車距離好近，只有大約2至3分鐘，車上人數亦不多。
有時屯轉睇ETA等263要多於10分鐘時，用這轉乘性價比好高。
E500facelift 發表於 2020-5-5 07:29
但石圍角冇位，不過荃灣西又太遠，如果要全日建議放荃灣站，238M改循環
有心做就有位架啦
同埋之前有說石圍角做擴建
天空之神 發表於 2020-5-5 07:47
36 變做逆時針循環線算啦
又可以慳返 C48Z 大特賣轉乘
宜家做順時針循環(先象石後梨木樹)因為以往(32B)上山仲有吸引力而落山無客
同時石圍角落山仲有43X幫手
所以唔會係逆時針循環
本帖最後由 3ASV356 於 2020-5-5 23:42 編輯
其實32M又係冇乜人搭～
不如叫32M兜埋荃灣先上山啦
36就打回原形
talktogether 發表於 2020-5-5 08:34
https://www.inmediahk.net/node/1020781
235於14年欲改行國瑞路，遭到小巴公司反對
其實32B應該同32M合併
好似8號咁做叔雙向~
葵方=荃灣西(36M式上落山加原32B式上落山)
36打回原型最多上埋象山調頭~~
ricky 發表於 2020-5-4 23:52
雙向分段返梨木樹，九巴技術上做到都唔想做，好多人寧願俾48X,73X,278X全程車費，唔等36 ...
del
lsc04d11 發表於 2020-5-5 06:31
阿議員咁講即係抽調該時段一半班次不經石圍角，三棟屋?都幾自私嫁喎
為個冇咩客既象石而要本身爆客既36經埋象石那邊,搞到梨木樹客要陪兜,要大部份人遷就那少少人,唔知邊個更自私呢
kps19862008 發表於 2020-5-6 02:15
為個冇咩客既象石而要本身爆客既36經埋象石那邊,搞到梨木樹客要陪兜,要大部份人遷就那少少人,唔知邊個更 ...
咁講法應該係九巴最自私？
唔想做32B就改36循環
（但結果仲整咗個賣大包48X退水優惠）
10598C 發表於 2020-5-6 02:54
咁講法應該係九巴最自私？
唔想做32B就改36循環
那時32B經象山及石圍角那帶而與紅綠小巴重疊而要停辦的，但九巴還未醒覺？:funk: