天空之神 發表於 2020-5-6 20:56
32B 無論點做根本無吸引力
要 36 變相拉疏兜路做爛
36得梨木樹叫做話獨市，俾綠小公司做（不經石圍角，象山）又唔知得唔得呢?:o
talktogether 發表於 2020-5-6 22:16
36得梨木樹叫做話獨市，俾綠小公司做（不經石圍角，象山）又唔知得唔得呢?
...
明明石圍角象山有齊 81 81M 82 82M 又有紅小都仲要死攬 36 陪兜
本身 36 唔係無客但兜大圈落象山先返梨木樹好唔開胃
最慘係 32B 36 合併無車慳到仲要輸埋個 C48Z
talktogether 發表於 2020-5-6 22:16
36得梨木樹叫做話獨市，俾綠小公司做（不經石圍角，象山）又唔知得唔得呢?
...
就咁比綠小食得掂咩？36未改線之前客量係爆到做唔掂既喎~不過36當年可以咸魚番生，其中一個因素就係紅小放棄，好怪~一個可以令36爆客爆到啲客上唔晒，搞到啲客要即場打電話叉九巴既地方小巴竟然放棄，寧願走去做一個近到可以行落荃灣，兼有多條綠小/32B/43X競爭既象石。都唔知咩諗法。而家既九巴/呢度有些版友都係咁諗架！需求低既地方就想做埋/幻想啲建議去滿足它們！相反有需求既地方就冇心做/幻想抽走經該區既線，講到經該區係原罪咁~
本帖最後由 GW4866 於 2020-5-7 03:44 編輯
ky927 發表於 2020-5-6 14:00
塞極都係前段，對原客無車程上影響。再唔係做密D都得
回車耐咗,同埋塞落非必要路段造成班次不穩都叫無影響?
全日黎講落埋荃灣又要無啦啦加多部車,除非拉疏班次
另外做密d即係要加車,宜家連加班都牙痛咁樣
唔期望真係全日時會比得幾多車落黎:L
Freezewinter 發表於 2020-5-6 15:47
咁樣好過依家要 36 行埋石圍角，不過合併完都係會同 36 36M 重疊，加上本身有一堆貴價城隧線
可能因為咁 ...
搵條32M去程(葵芳開出)兜埋荃灣,搞掂
本身32M非繁客量都幾低迷
還掂石圍角落山有43X
不過宜家除非有甜頭比石圍角,否則條36都好難拉返走
本帖最後由 GW4866 於 2020-5-7 04:36 編輯
天空之神 發表於 2020-5-6 20:56
32B 無論點做根本無吸引力
要 36 變相拉疏兜路做爛
整體上好似話九巴係多咗客喎
32B爛船都有三斤釘,本身上山都有d客
宜家搵條36做基本上係食返哂班客再加上密咗(對象石黎講)都拉返到d小巴客
梨木樹果邊基於都係焗搭同埋出面成串車上落荃灣
雖然C48Z個$0.1好似好蝕,實際會有幾多人識/會咁搭入沙田
九巴根本唔會輸,所以佢咪咁搞合併法囉
話就話$2佔大多ja,用43X完全替代咁都要同全費客交代架?
只可以話當初梨木樹傻咗見有車加走去支持,
發現中咗伏之後就拉埋隔離區落水埋單:@
利申:我係唔支持咁合併法
kps19862008 發表於 2020-5-6 22:38
就咁比綠小食得掂咩？36未改線之前客量係爆到做唔掂既喎~不過36當年可以咸魚番生，其中一個因素就係紅小放 ...
但36係九巴提供轉乘新界西巴士綫才突顯到優勢
talktogether 發表於 2020-5-7 06:41
但36係九巴提供轉乘新界西巴士綫才突顯到優勢
但兩個方向轉乘新界西巴士綫都係唔方便....
Mercer 發表於 2020-5-7 10:17
但兩個方向轉乘新界西巴士綫都係唔方便....
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本帖最後由 kps19862008 於 2020-5-11 02:12 編輯
嘩，死老九啲回覆幾(理智)。叫佢整36特車就話綠陽象石上落客都多，佔4成，整特車會影響佢地所以唔諗。對住象石嗰所謂(四成)客就咁理智咁關照。當初合併影響梨木樹嗰最多8成半客/非繁都6成7客量既乘客又唔見咁理智/關照既答覆!:@象石嗰四成客就睇到好似pizza咁大!梨木樹爆晒客都當冇道夾硬要陪兜，真厲害