63X 數問
（w.e.f. 19980526）（w.e.f. 19981115）
（w.e.f. 19990627）
1. 點解當年大欖通車嘅時候係將 69X 改行大欖之後開一條同原本 69X 差唔多嘅 63X？
2. 近排查資料嘅時候發現 63X 曾經改過行內街，類似 33A 嘅行法，但係喺大約半年之後就改返彌敦道直行長沙灣道。點解會有咁嘅改動，仲要一年之內咁樣改？仲有無其他新界線用砵蘭街汝州街嘅行法？
3. 最後 33A 都因為砵蘭街改咗做單向南行改到好似而家咁，點解砵蘭街會改做單向南行？
求高人解答，先謝 本帖最後由 天空之神 於 2020-5-7 13:39 編輯
1. 服務洪水橋同屯門出尖沙咀
2/3. 旺角渠務改善工程https://www.news.gov.hk/isd/ebulletin/tc/category/infrastructureandlogistics/030411/features/html/030411tc06007.htm
欖隧通車時九巴開辦269B，其後分拆268B和269B，當九龍南線開通時客量下跌，268B平日更削減服務時間。
如果當年欖隧通車後69X可以繼續經尖沙咀至紅磡車站，就算九龍南線通車後客量會不會好過269B？ 69X同63X唔係差唔多, 係差好遠
69X當年係行元朗公路出入天水圍, 嶺南開始碌青公到屯官落屯公, 從來冇做過藍地洪水橋屏山一段
63X主要係補償68X唔經屯門後, 藍地洪水橋屏山一段冇車出西九龍 fly831 發表於 2020-5-7 13:54
69X同63X唔係差唔多, 係差好遠
69X當年係行元朗公路出入天水圍, 嶺南開始碌青公到屯官落屯公, 從來冇做過 ...
是，63X主要代替68X改行大欖後，屏山到藍地一段出深長荔油佐旺的服務。
也順道局部替補69X抽離屯門後，往來尖沙咀的服務...
(69X以前是天瑞經屯門青公富泰至屯官一段往返九龍車站，63X只停屯公三站加虎地)
通車時未有260X，故63X屯門段都幾好客，繁時約9-10分一班，非繁多數14-15分一班。
晚上10時後由天慈開才有25分，其他時間最疏只係15/20分，比現在密好多。
當年全程收費63X跟68X，但屯門出市區分段就收高了一級。
到了全冷和改線時都沒有減番，形成現在只到佐敦但仍收高其他屯門去油佐旺線一級價錢。
fly831 發表於 2020-5-7 13:54
69X同63X唔係差唔多, 係差好遠
69X當年係行元朗公路出入天水圍, 嶺南開始碌青公到屯官落屯公, 從來冇做過 ...
可惜自2007年68X,268X延至洪水橋做總站後加上運吉以尖咀有直達的屯馬線(西鐵段)服務為由就直接將63X斬短至洪福邨至佐敦之間並取消經尖咀安排兼增設免費281A和欖隧轉乘填補與此同時就減到20-30分鐘一班直到屯轉啟用為止!!:handshake
btw,呢條63X於2000-2009間一度成為紅巴少數行車官方時間超過100分鐘的路線算係經典,但行實際車時間只係反而比同樣佐敦入郊區的70和假特快的特慢線70X無噤慢啵!!;P
AtrHenu 發表於 2020-5-7 14:13
可惜自2007年68X,268X延至洪水橋做總站後加上運吉以尖咀有直達的屯馬線(西鐵段)服務為由就直接將63X斬短 ...
你不如搞清楚個時序先啦小朋友
HR1377 發表於 2020-5-7 13:52
欖隧通車時九巴開辦269B，其後分拆268B和269B，當九龍南線開通時客量下跌，268B平日更削減服務時間。
如果 ...
69X由美孚碌落尖咀,觀感唔好,269B經西九龍公路做特快,範圍已分工。就算西鐵九龍南線通車,若69X延長紅磡站取代269B,客量唔會得到改善,佐敦至紅磡段更加載空,浪費資源
who_r_u 發表於 2020-5-7 15:21
你不如搞清楚個時序先啦小朋友
樓上把所有野溝埋一齊,有D混亂,我整理下時序:
2007年68X拉長洪水橋,變咗屏山63X/68X重疊。
2009年西鐵延長紅磡,63X 先大幅縮短洪水橋田心路同唔經尖咀。
2014年63X改經西廊特快化,但0700前/2200後班次唔經西廊,改行荔枝角道上葵涌道。半年後268X開辦,但繁忙時間開
2015年268X全日,6月6日起63X/268X先一齊搬到洪福邨
2016年63X先全日行西廊
我反而有啲想知當年69X改行欖隧同時點解會將原本係尖東嘅總站縮咗去佐敦道？