charlesli0104 發表於 2020-5-10 20:07
雖然小巴密車D，但係始終巴士嘅載客量係小巴嘅6倍，當等小巴等到唔知幾時等到上車時，可以俾乘客叫兩飛
...
閣下係咪冇親身去過牛池灣村?
前後差一大截...基本上呂呎8有人"叫兩飛"
一早就要直接轉右，有時塞車攪到塞燈位塞幾個字又或者要先轉右去到運動場迴旋處U 番轉頭，浪費晒d 時間
其實除咗上大隧嘅車之外，根本轉右仲實際
Phoenix 發表於 2020-5-10 13:48
去寶林巴士線可否再經竹園道、聯合道浸大一段，然後拉落少少去九龍塘做總站？這樣就不會跟290系在區內有任 ...
放九龍塘係個唔錯嘅提議，奈何當年796B應該實在對巴士公司造成唔少陰影，甚至乎連黃大仙區會建議果條線要開都有難度。
（除非E22A改經六幹而新城又想開返架黃大仙<>將軍澳補位咁就另計啦）
本帖最後由 MCMoore 於 2020-5-11 13:11 編輯
JX9097 發表於 2020-5-10 22:59
閣下係咪冇親身去過牛池灣村?
前後差一大截...基本上呂呎8有人"叫兩飛"
92同1A好近啫，1A條龍日日都排到去行人隧道口，11同91/91M就遠，同埋11條龍係向消防局方向排
cong 發表於 2020-5-11 09:05
當年東頭村道有綠小55/110, 55摺左後一段時間 796B係儲到唔少東頭村道觀塘客, 之後796B俾110趕左出龍翔道 ...
都得嘅，但如果條線咁改，會唔會行觀塘道好好多呢？(區會個doc好似想行觀繞？) 至於將軍澳客唔夠就梗㗎啦，調景嶺又坐晒鐵，尚德又坐晒296A，條線又唔會兜到落至善再上調景嶺，而兜成咁就趕將北客(仲未計站位問題)。
btw 如果呢條線改到E22A嘅行法，有無可能用呢條新線去serve 黃大仙<>將軍澳，而free返E22A出黎改經屯赤呢？
一次過滿足晒將軍澳有車出屯門、將南特快、將南有平車做黃大仙去程、屯門有車出將軍澳等4個願望。