運輸署擬於干諾道中東行慢線（交廣、怡和）設巴士專線
本帖最後由 LN9267 於 2020-5-12 12:08 編輯https://www.districtcouncils.gov ... C_Paper_19_2020.pdf
我相信對巴士在交易廣場出站及停大廈巴士站的車有好處。 怡和大廈個站條雙黃線明明改左入彎內,
運輸署仲係用緊舊圖
其實對面西行線一樣塞到九彩...
本帖最後由 avianwind 於 2020-5-12 15:11 編輯
2015年上過區會
擬於怡和大廈及大會堂對開設巴士專線
https://www.districtcouncils.gov ... C_Paper_50_2015.pdf
當時好似ban左
==
參考數字，因建議路段有別，不能直接比較
2015（怡和+大會堂）：
共有56條巴士路線行經該路段，營運的巴士班次約1,900班(服務乘客約110,000人次)
繁忙時段內每小時約有2,500架次車輛途經該段干諾道中東行的三條行車線，當中包括約280架次為專利巴士，交通流量大約是設計流量的60%
2020（交廣+怡和）：
共有75條專營巴士路線及約2,620巴士班次行經該路段，而當中包括31條路線及約1,060班次由交易廣場巴士總站駛出干諾道中東行。
繁忙時段內每小時約有800架次車輛途經該段干諾道中東行的三條行車線，當中包括約200架次為專營巴士，總交通流量大約是設計容量的20% 近幾年嗰堆沙田馬鞍山上繁西隧線加咗三四十班都有，係時候執下 JX9097 發表於 2020-5-12 13:03
其實對面西行線一樣塞到九彩...
甚麼時段？個人上班經過路過該處，未遇過塞車。
ccicoltd 發表於 2020-5-12 22:07
甚麼時段？個人上班經過路過該處，未遇過塞車。
收工時成日都塞車
JX9097 發表於 2020-5-12 22:31
收工時成日都塞車
又有老細車 又有村巴 又有咁多西隧車 又有巴士落客但得兩綫 唔塞就奇 ;P
不過怡和塞車最大問題係個站太近路口
搞到路口前巴士行又唔係 停又唔係
最後車龍倒灌 :L
Tummy 發表於 2020-5-12 23:52
又有老細車 又有村巴 又有咁多西隧車 又有巴士落客但得兩綫 唔塞就奇
不過怡和塞車最大問題係個站太 ...
怡和塞車最大問題係康樂廣場大量車流塞出干諾道中，同時又有少量車流想入愛丁堡廣場，結果頂死成個巴士站。
長遠反而修改行人隧道出口，移去北面，
再將康樂廣場出口取消，直駁愛丁堡廣場
舊天星碼頭停車場班康樂廣場一段愛丁堡廣場改為只出不入，怡和大廈一定唔會再塞。 dennis28a 發表於 2020-5-13 01:07
怡和塞車最大問題係康樂廣場大量車流塞出干諾道中，同時又有少量車流想入愛丁堡廣場，結果頂死成個巴士站 ...
加支行人紅綠燈咪得，呢條隧道要改好難
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