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[其他] 運輸署擬於干諾道中東行慢線(交廣、怡和)設巴士專線

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留意公共交通服務的人

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發表於 2020-5-12 12:07 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 LN9267 於 2020-5-12 12:08 編輯 4 \1 V1 ^4 A) Y6 v3 B

' V0 e! ?- ]7 Y, nhttps://www.districtcouncils.gov ... C_Paper_19_2020.pdf( {+ C; ?) H  b- P5 i8 F. P$ W, g

, ?" P6 n+ t2 \# @, g. v; e我相信對巴士在交易廣場出站及停大廈巴士站的車有好處。
一個人是一生的總和

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Ricky Chan

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發表於 2020-5-12 12:52 | 顯示全部樓層
怡和大廈個站條雙黃線明明改左入彎內,
) f& f; \: t. C; f運輸署仲係用緊舊圖0 G* P2 w: ]( w+ i! }8 H$ y
; \% E. z" Z5 Z* d* ?8 k1 d
# d7 J/ t; k- O+ V1 H3 l

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發表於 2020-5-12 13:03 | 顯示全部樓層
其實對面西行線一樣塞到九彩...
5 g" R0 k3 K0 \  [7 }

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發表於 2020-5-12 15:09 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 avianwind 於 2020-5-12 15:11 編輯
. z' J) F5 T4 [. Q9 Q0 o4 F+ b* G$ |# [: _- q9 J
2015年上過區會
$ H4 a! M+ ^3 Q% l4 P6 y3 a* G7 P) [- T擬於怡和大廈及大會堂對開設巴士專線
9 b( O) X; x6 S3 V) A& K9 _https://www.districtcouncils.gov ... C_Paper_50_2015.pdf
+ N- R& g) G5 Z. y9 p, o' G3 R6 N! j# x. Y
當時好似ban左
7 \; \1 l+ v" }' j( r6 N
  J1 r  Q" U. Z3 |
. p8 g, a5 ^6 s- y# ^==
9 S. X5 _; N7 ~! O# k參考數字,因建議路段有別,不能直接比較: d+ I) B0 x, w+ H% v9 M
2015(怡和+大會堂):
$ q6 c4 Y' w' x3 r) p5 }; J- h4 ^* P共有56條巴士路線行經該路段,營運的巴士班次約1,900班(服務乘客約110,000人次)7 V2 b2 {$ ]; Z; ~
繁忙時段內每小時約有2,500架次車輛途經該段干諾道中東行的三條行車線,當中包括約280架次為專利巴士,交通流量大約是設計流量的60%( Q. Z& A6 j. c3 ~

+ D4 |* g( E' ]) d# P! ]2020(交廣+怡和):
; U( _5 q" w$ R% l( Q共有75條專營巴士路線及約2,620巴士班次行經該路段,而當中包括31條路線及約1,060班次由交易廣場巴士總站駛出干諾道中東行。
3 ^7 d8 S2 h0 A; e5 O繁忙時段內每小時約有800架次車輛途經該段干諾道中東行的三條行車線,當中包括約200架次為專營巴士,總交通流量大約是設計容量的20%

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發表於 2020-5-12 15:26 | 顯示全部樓層
近幾年嗰堆沙田馬鞍山上繁西隧線加咗三四十班都有,係時候執下

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發表於 2020-5-12 22:07 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2020-5-12 13:03
. u! J1 y& T1 A其實對面西行線一樣塞到九彩...
, \1 F/ v& ]  W7 H  l! S
甚麼時段?個人上班經過路過該處,未遇過塞車。) d8 }/ v8 e$ Z7 ?4 s6 ^% {
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2

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發表於 2020-5-12 22:31 | 顯示全部樓層

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ccicoltd 發表於 2020-5-12 22:07
0 p* H$ H5 S1 ~$ v3 O, m甚麼時段?個人上班經過路過該處,未遇過塞車。

3 V4 ~. n  d9 t) h收工時成日都塞車
$ G/ |( M& r. t$ a

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發表於 2020-5-12 23:52 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2020-5-12 22:31
9 }5 [9 C& Z! g: k4 l: v: D收工時成日都塞車
! Y- s/ u- k' H5 C: n9 i) o
又有老細車 又有村巴 又有咁多西隧車 又有巴士落客但得兩綫 唔塞就奇 ' U1 g- A& \4 s7 v/ D5 d8 Q

) P# d' J% p& ~& b# E" T不過怡和塞車最大問題係個站太近路口
7 J1 E9 n5 t! U: i* g4 J搞到路口前巴士行又唔係 停又唔係  ^0 N" I2 B9 r- f/ O$ n1 l: X
最後車龍倒灌 9 H, t2 u5 t) J
@47xkwaishingeast

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Bus28a, Mtrkwt

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發表於 2020-5-13 01:07 | 顯示全部樓層
Tummy 發表於 2020-5-12 23:52
* A9 K& p# ?/ a* }) h又有老細車 又有村巴 又有咁多西隧車 又有巴士落客但得兩綫 唔塞就奇
; c3 W! @5 V$ E. C' g
1 x8 S) W! x) g: Z不過怡和塞車最大問題係個站太 ...

# H7 U! ]* s4 A) j6 ?怡和塞車最大問題係康樂廣場大量車流塞出干諾道中,同時又有少量車流想入愛丁堡廣場,結果頂死成個巴士站。
4 c& O, d! p" Y2 [; p( @0 L) \9 D$ i. C
長遠反而修改行人隧道出口,移去北面,
3 c3 ~/ a6 K& _/ [/ e/ z3 E0 [再將康樂廣場出口取消,直駁愛丁堡廣場
! i2 N1 p( N* \$ M8 f舊天星碼頭停車場班康樂廣場一段愛丁堡廣場改為只出不入,怡和大廈一定唔會再塞。
惡意回復是不道德的行為。

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發表於 2020-5-13 08:25 來自手機 | 顯示全部樓層

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dennis28a 發表於 2020-5-13 01:07
7 z, g: }# W3 m% S! `( ^  r怡和塞車最大問題係康樂廣場大量車流塞出干諾道中,同時又有少量車流想入愛丁堡廣場,結果頂死成個巴士站 ...

+ m5 d- _( P  D6 b" a- p; B加支行人紅綠燈咪得,呢條隧道要改好難
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