本帖最後由 groom1002 於 2020-5-15 10:54 編輯
ViviTse 發表於 2020-5-15 04:48
690P咁改，康翠唔會覺得好兜咩？明明本身喺寶琳自轉已經夠兜，再轉埋落尚德......
除咗康翠/寶琳唔鍾意之 ...
除非取道寶琳北路轉入寶順路直去將藍隧道,中途不停站,藍田有新線619A替代,停秀暉樓,興田,啟田道2站,東隧,直上東廊至舊灣仔警署
ViviTse 發表於 2020-5-15 04:46
印象中無，但我有少少興趣想知會唔會出九龍之後有位轉一轉落藍田、再兜入東隧/觀繞/六幹？
...
https://www.cedd.gov.hk/tc/our-projects/major-projects/index-id-65.html
groom1002 發表於 2020-5-15 10:42
除非取道寶琳北路轉入寶順路直去將藍隧道,中途不停站,藍田有新線619A替代,停秀暉樓,興田,啟田道2站,東隧, ...
若690改經將藍隧道，相信會來回都跟到回程咁行，並且改落將藍隧道，否則於康翠而言實在太兜。
而藍田若要補位，可以幫619X全日，並加經啟田道、秀暉樓等站，但港島區我建議跟690停，因為藍田應該接受唔到無咗全日北角特快。
ViviTse 發表於 2020-5-15 22:29
若690改經將藍隧道，相信會來回都跟到回程咁行，並且改落將藍隧道，否則於康翠而言實在太兜。
而藍田若 ...
只限690p改道,690路線維持正常
groom1002 發表於 2020-5-15 22:59
只限690p改道,690路線維持正常
咁就更簡單啦，690P寶順路直落將藍隧道，藍田區嘅補償可能只需要更少（例如619P開一班特別班，觀塘段跟619X停＋停埋秀暉、藍田？）
本帖最後由 groom1002 於 2020-5-16 11:56 編輯
ViviTse 發表於 2020-5-16 01:02
咁就更簡單啦，690P寶順路直落將藍隧道，藍田區嘅補償可能只需要更少（例如619P開一班特別班，觀塘段跟61 ...
無錯,#33樓已有相關建議
Quanta 發表於 2020-5-14 18:24
我估會好似中灣繞咁，得啲繁時線
之後就算有全日線都係少數疏車特快線
以將軍澳呢個人人都中意揸車多過搭車嘅中產地區
起將藍我覺得係為行將隧嘅私家車同埋工業邨堆泥頭車分流走
所以多唔多巴士行將藍已經唔重要
巴士只係配菜，私家車同泥頭車先係主菜
八幹當年比人鬧，比起少巴士行
倒不如話八幹個道路網本身就唔 user friendly 令個個都唔願行
除咗過海行西隧有誘因外（但可惜西隧天價又趕返走人）
得去貨櫃碼頭同入機場可以避德士古道係有 so
其餘都係行返原線好過行新路，咁當然無人用
樂仔〞 發表於 2020-5-16 12:10
以將軍澳呢個人人都中意揸車多過搭車嘅中產地區
起將藍我覺得係為行將隧嘅私家車同埋工業邨堆泥頭車分流 ...
同意，其實將軍澳區嘅市區巴士線（例如去觀塘、旺角、長沙灣、尖沙咀、土瓜灣果堆），
行將藍隧道其實無咩著數，尤其是六幹嘅出口兜返去呢幾區都唔見得順路過將隧。
反而機場線、繁時將荃線特別班(點對點)、屯將線、過海線呢類先有得考慮，改唔改得成又當然另計啦。
但將藍嘅好處係：堆填區、工業邨、康城、尚德以南 嘅 泥頭車、私家車、的士 普遍可能改行新路；
而尚德、將北、將南嘅部分巴士線 可能會繼續沿用舊路，以達至分流作用。
ViviTse 發表於 2020-5-16 17:08
同意，其實將軍澳區嘅市區巴士線（例如去觀塘、旺角、長沙灣、尖沙咀、土瓜灣果堆），
行將藍隧道其實無 ...
之不過A29觀塘道有站
A29P就主打觀塘山
所以好難走將藍
JX9097 發表於 2020-5-16 17:18
之不過A29觀塘道有站
A29P就主打觀塘山
所以好難走將藍
係，我個人傾向 690 先改行將藍隧道，其次 E22A 考慮改經將藍隧道（但要解決觀塘、黃大仙問題）。