本帖最後由 groom1002 於 2020-5-15 10:54 編輯
除非取道寶琳北路轉入寶順路直去將藍隧道,中途不停站,藍田有新線619A替代,停秀暉樓,興田,啟田道2站,東隧,直上東廊至舊灣仔警署
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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若690改經將藍隧道,相信會來回都跟到回程咁行,並且改落將藍隧道,否則於康翠而言實在太兜。
而藍田若要補位,可以幫619X全日,並加經啟田道、秀暉樓等站,但港島區我建議跟690停,因為藍田應該接受唔到無咗全日北角特快。
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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咁就更簡單啦,690P寶順路直落將藍隧道,藍田區嘅補償可能只需要更少(例如619P開一班特別班,觀塘段跟619X停+停埋秀暉、藍田?)
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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本帖最後由 groom1002 於 2020-5-16 11:56 編輯
無錯,#33樓已有相關建議
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以將軍澳呢個人人都中意揸車多過搭車嘅中產地區
起將藍我覺得係為行將隧嘅私家車同埋工業邨堆泥頭車分流走
所以多唔多巴士行將藍已經唔重要
巴士只係配菜,私家車同泥頭車先係主菜
八幹當年比人鬧,比起少巴士行
倒不如話八幹個道路網本身就唔 user friendly 令個個都唔願行
除咗過海行西隧有誘因外(但可惜西隧天價又趕返走人)
得去貨櫃碼頭同入機場可以避德士古道係有 so
其餘都係行返原線好過行新路,咁當然無人用
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同意,其實將軍澳區嘅市區巴士線(例如去觀塘、旺角、長沙灣、尖沙咀、土瓜灣果堆),
行將藍隧道其實無咩著數,尤其是六幹嘅出口兜返去呢幾區都唔見得順路過將隧。
反而機場線、繁時將荃線特別班(點對點)、屯將線、過海線呢類先有得考慮,改唔改得成又當然另計啦。
但將藍嘅好處係:堆填區、工業邨、康城、尚德以南 嘅 泥頭車、私家車、的士 普遍可能改行新路;
而尚德、將北、將南嘅部分巴士線 可能會繼續沿用舊路,以達至分流作用。
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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之不過A29觀塘道有站
A29P就主打觀塘山
所以好難走將藍
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係,我個人傾向 690 先改行將藍隧道,其次 E22A 考慮改經將藍隧道(但要解決觀塘、黃大仙問題)。
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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