arfung 發表於 2020-5-15 23:28
似乎53雙向短途分段，有bug而令轉乘總車費有進一步優惠?
第一, 曾幾何時係要人比全程收費$10.8先可以免費轉車, 仲貴過大欖隧道既68M去轉車, 因為分段要用現金
第二, 分段由現金變做八達通果一刻係平左, 但依度已經有版友分享過, 過左一排依個平左既優惠已經唔存在, 過豪景前用$5.8分段轉車係要再補$2.9, 但如果過豪景後先落車用$8.7分段轉車就免費, 即係計埋係要比$8.7
唔該係italk爬下文先, 唔信既可以試下, 但等53真係太惡頂, 咁搞不如駁程238M算吧!
788轉780個BBI係780由小西灣縮短到柴灣東嗰陣加嘅，用來俾人搭區內用（但明明已經有8X）
miklcct 發表於 2020-5-16 12:43
788轉780個BBI係780由小西灣縮短到柴灣東嗰陣加嘅，用來俾人搭區內用（但明明已經有8X） ...
http://www.nwstbus.com.hk/fareConcession/31_c_pack_dtl_txt.pdf
呢度寫明788可以中環轉780
shakugan2005 發表於 2020-5-16 00:09
第一, 曾幾何時係要人比全程收費$10.8先可以免費轉車, 仲貴過大欖隧道既68M去轉車, 因為分段要用現金
第 ...
留意番，我係回應緊另一版友講:
「荃灣去屯門，搭53到豪景花園轉52X，共銀$6.5」
屯轉北行，52x價錢牌特別(平)，不是普遍的$8.4而是$6.4(青龍頭起)，但其實我不明白共銀$6.5如何得出，還是待他回應吧...(可能他實戰試過)
和你第二點有不同，爬文未找到答案，要問番佢。
不過我也同意53咁疏不會特登試。
AVBWU291 發表於 2020-5-15 18:22
唔得嗰個例子，欖隧係冇問題。265M>68E>249M，全程總共$11.1。
係，屯轉鎖左南行68A不能轉2次，反映過都無用。
據說客服主任級查詢過話與程式問題有關...
(68A同時捆綁了部分欖隧車加屯轉轉乘)。
北行青衣上車收足$11.2反而有得2次轉。
arfung 發表於 2020-5-16 17:58
留意番，我係回應緊另一版友講:
「荃灣去屯門，搭53到豪景花園轉52X，共銀$6.5」
962B豪景花園轉牌$5.9, 可以話豪景花園係荃灣區, 大欖涌係屯門區, $5.9係可以荃灣往屯門
去到大欖唔用K51/52X既大欖涌牌都唔該用返個豪景花園牌出黎, 轉個垃圾牌真係唔轉好過轉, 咁我先搭豪景花園牌既52X/962B再上返去未一樣可以免費轉乘, 但你又唔可以唔比人咁做因為係豪景花園上車一樣會咁樣比52X/962B價再免費轉乘
arfung 發表於 2020-5-16 18:06
係，屯轉鎖左南行68A不能轉2次，反映過都無用。
據說客服主任級查詢過話與程式問題有關...
其實68A冇得二次轉乘都唔緊要。搭得68A做二次轉乘都係轉青衣區內線，咁倒不如直接搭M線，喺荃灣轉車入青衣算啦，時間上其實差唔多
shakugan2005 發表於 2020-5-16 18:36
962B豪景花園轉牌$5.9, 可以話豪景花園係荃灣區, 大欖涌係屯門區, $5.9係可以荃灣往屯門
去到大欖唔用K5 ...
希望我無理解錯，那位版友的意思是:
「先在荃灣區用八仔分段搭53西行到豪景花園落，同站轉乘52x到屯門，全程共收$6.5」
豪景(荃灣區西邊末端)往屯門，52x/53/962B都有分段，我理解，仲係合理分段(尤其對比其他線屯轉西行$8.4)。但我認為版友不是指這個，況且3條線都無$6.5這個分段。
還是等他自己蒲頭解說一下吧｡
AVBWU291 發表於 2020-5-16 21:06
其實68A冇得二次轉乘都唔緊要。搭得68A做二次轉乘都係轉青衣區內線，咁倒不如直接搭M線，喺荃灣轉車入青 ...
蝕了一程車錢咁解。
經荃灣轉，最平也要
59M/60M/66M轉41M/42M/43B
$8.4+$4.7=$13.1
經葵芳轉，最平也要
61M轉43M
$9.1+$4.3=$13.4
(再貴一些的方法不在此列出來)
但68A屯公三站到青衣城轉248/9M
衹需$9.7
現時因為68A南行沒有第二次轉乘，所以屯門其他小區就要多付$4或用上述其他方法...
AVBWU291 發表於 2020-5-16 21:06
其實68A冇得二次轉乘都唔緊要。搭得68A做二次轉乘都係轉青衣區內線，咁倒不如直接搭M線，喺荃灣轉車入青 ...
荃灣直接轉M車要經荃灣街市，呢度都哂唔少時間，68A起碼荃灣入青衣係特快。但係與其多重轉車，不如搭到大窩口轉42C入青衣。
不過，如果真係要鬥快，屯轉落車行出青山公路轉140M小巴一定係最快，我以前試過咁搭去青華苑。