brianso198 發表於 2020-5-15 19:39
18P東行客量唔好, 根本一早就要搞...
18P果個所謂特快證明畀大家睇有港鐵後根本無市場...
18P 得 2 條線合得過
一係 5X 一係 18X
合 18X 就會拖慢北角打後
合 5X 就會拖慢 18P ，另外5X 無哂流水客
極其量咪就係 5X 改特快中區循環線
18P 改嘉安起飛直插銅鑼灣
定師兄有高見？
本帖最後由 brianso198 於 2020-5-15 21:52 編輯
天空之神 發表於 2020-5-15 20:09
18P 得 2 條線合得過
一係 5X 一係 18X
東行18P根本係唔應該係早繁外營運,
如果係我既話會選擇西行18P, 東行舊18不過西營盤果段只停中山紀念公園(有人反對可以考慮行正街)出上環...
夜晚7點半後東行改30分一班同時縮短營業時間慳車...
衰D講句, 18P東行果D所謂獨市位做唔做都罷,
同5X/18X併個人認為唔係出路...
brianso198 發表於 2020-5-15 21:37
東行18P根本係唔應該係早繁外營運,
如果係我既話會選擇西行18P, 東行舊18不過西營盤果段只停中山紀念公園( ...
其實 18 去上環以西剩係可以做海味街
但總站就要去到石塘咀
如果 18P 改兩繁其實都沒差
係要諗西區去灣北點樣補償
其實18P咁樣可以 有人喺銅鑼灣上車 如果可以停埋景隆街唔知得唔得
18P其實無得救,水街走人唔見得好多人回流
而18X將來入繞道,特快去灣北得返18P,應該幫到手
不過西區特快灣北,當年城巴朝早有5P,最後係取消左
唔係話唔近MTR就無影響
西區往返銅鑼灣,MTR都快5X成倍,當然反映係票價上
依家得返D唔趕時間既人搭,大坑過左朝早都唔多人搭巴士,不過係無可能抽走晒大坑巴士服務
brianso198 發表於 2020-5-15 19:15
其實朝早722中環開都唔係少客...
同埋722早繁客只會越來越高...
其實我郁2
係打算行軒尼詩道嘅
因為而家其實仲慢過直行軒尼詩道
所以722唔會特別慢咗
天空之神 發表於 2020-5-15 17:43
其實要 25 複製 2 西行
炮台北角打後有 81 入大坑
咁愛東流水呢
Commy 發表於 2020-5-16 17:40
咁愛東流水呢
個人傾向用 18 延長食 鴨仔
用全日清風街同唔入金鐘道收多少少錢
天空之神 發表於 2020-5-16 18:50
個人傾向用 18 延長食 鴨仔
用全日清風街同唔入金鐘道收多少少錢
18食左佢要加多幾多車先夠行?
隨時2+18都唔夠行...
kay 發表於 2020-5-16 17:19
18P其實無得救,水街走人唔見得好多人回流
而18X將來入繞道,特快去灣北得返18P,應該幫到手
無用,
始終18P問題係需求問題...
非繁根本無咁多人要西區坐車去北角/炮台山/灣仔北...
加上正街因素搞到條線越來越無客...