PC2625 發表於 2020-5-16 06:31
記得 67M 開線時不是全日服務, 而且來回兆康至屯門市中心一段好似取道青松觀附近, 因兒時近家人去青松觀搭 ...
67M 行青松觀大興只係維持左半年 （16/5/1983 - 6/11/1983）
67M 當年係建議縮短到屯門公路轉車站 - 兆康
成件事係非常反智
但，67M 屯門段已經拖死後腳
又唔見 61M 要減車站同縮到轉九
何福堂/庇護工場都算，雖然庇護工場應該都有人需要個站
嶺南/富泰點解要合？放去邊？要疊茵庭定富泰邨居民白行？
醫院/彩暉又係，一個過條天橋就到醫院，一個除咗彩暉仲有村屋/宿舍等等，放去邊都有人唔就腳
andy92 發表於 2020-5-15 23:36
青公燈位唔順就算不停站都係慢，停埋站車程都差三兩分鐘
西鐵只係感覺上快同車程穩定，實際同巴士比差無幾 ...
行條橋出去搭63X好過
HG6729 發表於 2020-5-16 01:15
不如將X線放佐敦/中港城同埋加價到14.8-15
去佐敦並唔係收$15嘅其中一個因素
60X都係收緊12.8
天空之神 發表於 2020-5-16 16:14
67M 行青松觀大興只係維持左半年 （16/5/1983 - 6/11/1983）
67M 當年係建議縮短到屯門公路轉車站 - 兆 ...
其實67M仲有一個方法
就係兩邊都縮短
改為富泰-荃灣站
咁樣加快回車就最好
去葵芳比60M做
用58M 59M 60M做葵芳駁腳
58M 60M 去葵芳
59M 去荔景北, 59A Cancelled
66M (建議食埋57M，來回程途經山景）
67M (上）
就全部擺荃灣
另外開
55M 寶田邨-荃灣站
54區兆康然後喺藍地交匯處直接入屯門公路
61M反而應該擺青衣站，即係荃灣區用68A走線
68A就應該拆兩條
63M 洪水橋-荃灣西站 (如同63X)
68M 洪水橋-荃灣西站 (如同268X)
同時兼顧原有服務
3asv@59x 發表於 2020-5-16 17:16
去佐敦並唔係收$15嘅其中一個因素
60X都係收緊12.8
60X係因為去佐敦道先收依個價, 依家67X短60X只係0.1公里!
當年52M 未係全日時67M要去到大欖先落轉車站咪仲重口味我又覺得唔算太誇張丫 諗正面啲 58M要停哂屯公三站都差唔多 係冇咁多燈者 或者大家所講既258P,267X 甚至A33X呢再重口味啲既67A都未出定線。。。。 其實52X,61M都重丫(尤其61M相對60，59A)
lsc04d11 發表於 2020-5-16 18:42
當年52M 未係全日時67M要去到大欖先落轉車站咪仲重口味我又覺得唔算太誇張丫 諗正面啲 58M要停哂屯公三 ...
52M 只係中途出家
由全日變繁時再變返全日
lsc04d11 發表於 2020-5-16 18:42
當年52M 未係全日時67M要去到大欖先落轉車站咪仲重口味我又覺得唔算太誇張丫 諗正面啲 58M要停哂屯公三 ...
其實應該問點先算唔重口味，青公唔喺富泰上公路就要喺屯興路上公路㗎啦。 多站少站就要問下當區居民接唔接受，如果接受到佢慢小小而方便番屋企咪得。
仲有多站都方便當區居民搭區內流水。當然我唔否認兆康搭起係兜，但西鐵喺兆康太強勢。
shakugan2005 發表於 2020-5-16 00:18
更惡頂既應該係K51, 太多人搭得果一兩個短途站搞到唔知幾時先出到市中心
同意
其實好應該加一條K51X 富泰經屯公去屯市 之後三聖做總站 繁忙時間及放學時間15非繁忙時間 30