2 / 5X 大幅削減服務
2, 5X, 18, 18P, 18X 服務重組重組方案主要目的：2 / 5X 大幅削減服務，18P將成為西區主力對外半特快線，本重組分案並未考慮 33X 未來發展方向，故 18X 仍維持全日服務
2：取消
[*]請改搭 5X / 16（全新路線）/ 18P / 23 / 25 / 81 / 722 / N8X
5X：銅鑼灣（威菲路道）→ 堅尼地城
[*]縮短至每日下午繁忙時段西行服務，1620 - 2220，15/20分鐘一班，其餘時段請改搭 16（全新路線）
[*]東行服務取消，請改搭 18P
18：北角（健康中街）→中環（港澳碼頭）
[*]縮短至上午繁忙時段西行服務，回復至2019年12月23日 前服務水平，請改搭 16（全新路線）
18P：北角（健康中街）－ 堅尼地城（卑路乍灣）
[*]大幅修改東行走線，改經堅尼地城，水街上橋，加停中環、銅鑼灣，取代 5X 東行服務，預計總行車時間將增加 10 分鐘
[*]加停聯邦新樓、爹核士街、水街、國際金融中心二期、郵政總局、大會堂、政府總部、皇室堡、維多利亞公園、銀幕街
[*]取消荷蘭街、西區警署、正街、銅鑼灣避風塘、永興街分站
[*]西行走線不變
[*]加密班次配合 5X 取消，18 縮短服務時段，18X / A12 東行不停灣仔告士打道，全日 10-12分鐘一班
[*]東行尾班車延至 2230
[*]平日東行早上加設 0750，0810 特別班次，維持正街上橋
18X：筲箕灣 － 堅尼地城（卑路乍灣）
[*]修改東行走線，加停中環（港澳碼頭）、林士街（德輔道中），改經中環灣仔繞道，不停灣仔告士打道（大致跟RPP建議、88X走線）
[*]西行走線不變
A12：小西灣 － 機場
[*]修改走線，東行改經中環灣仔繞道，不停灣仔告士打道；西行改經中環灣仔繞道，不停中環
16：北角（健康中街） － 中環（港澳碼頭）
[*]全新路線，取代 2 / 5X 西行服務，18 東行服務，收費 $5.5
[*]西行走線：沿 2 走線至大坑，後跟 5X 走線至中環，後經干諾道中往中環（港澳碼頭），清風街上車收 $4.7，1600 後不設服務，請改搭 5X / 8H / 81
[*]東行走線：現有 18 走線
[*]西行服務時間：每日 0600 - 1600，全日 15分鐘一班；大坑特別班次：0755 - 0840，15分鐘一班
[*]東行服務時間：每日 0900 - 1900，全日 15分鐘一班
配合 2 號取消 / 5X 大幅削減服務微調措施：
25：中環碼頭 ↺ 寶馬山
[*]東行加停中環（天星碼頭）、國際金融中心二期、熙信大廈，取代 2 號服務
[*]西行全日改經海富中心、干諾道中往中環碼頭
[*]調整分段收費，西行銅鑼灣海旁起，減價至 $4.3，配合 2 號取消
[*]尾班車延長至 0000，2300 後 20 分鐘一班；2300 後之班次以港澳碼頭為起點，配合深夜港澳碼頭東行需求；停靠中區政府碼頭、中環3號碼頭、中環5號碼頭，後沿 25 現有路線行走
[*]2300 後之班次以寶馬山為尾站，不返回中環
[*]新增轉乘優惠以配合深夜中環碼頭區東行需求，乘搭 25 往寶馬山方向，可於 維多利亞公園 免費轉乘 2A / 10 / 23 / 81 往港島東
81：勵德邨 － 興華邨
[*]加密班次至全日 12/15 分鐘一班，配合 2 號取消
[*]換大車，部分班次仍使用短車，改為只限以短車行走之班次停靠峰華邨曉峰樓
[*]東行 $4.3 分段提早至維多利亞公園實施
[*]西行加停健威花園
[*]取代 2 號東區往大坑內街，東區流水服務
[*]興華邨尾班車延長至 0000
[*]
8H：小西灣 － 東華東院
[*]西行加開 0800，0830班次，加停港運城，改經大坑內街
[*]東行 $4.3 分段提早至維多利亞公園實施
[*]取代 2 號東區往大坑內街，東區流水服務
23：蒲飛路 － 北角碼頭
[*]東行加停熙信大廈，取代 2 號服務
[*]東行加停馬師道（2A 站位），方便乘客叫幾飛
[*]東行改經電照街入北角碼頭，加停琴行街、港運城、電照街，不停新光戲院
11：中環碼頭 ↺ 渣甸山
[*]東行加停中環（天星碼頭）、國際金融中心二期、熙信大廈，取代 2 號服務
N8X：小西灣 － 堅尼地城
[*]東行加開 0010 班次，配合 2 號取消
[*]東行 0010，0030，0100 班次於港澳碼頭後加停中區政府碼頭、中環3號碼頭、中環5號碼頭、中環（天星碼頭）、國際金融中心二期、中環（交易廣場），不停林士街、中環街市，配合深夜港澳碼頭東行需求
[*]其餘服務不變
37A：置富 ↺ 中環；26：勵德邨 ↺ 中環
[*]西行加停廣生行大廈，取消北海中心分站，配合 5X 大幅削減服務
愛東流水? brianso198 發表於 2020-5-15 23:22
愛東流水?
諗漏咗愛東流水
RPP 建議2X 拉入嘉亨灣，咁東行基本上就無咩問題，可能加返2A／77／85／99 BBI轉2X／720入愛東
西行就可能做八達通即日回程優惠，2X ／ 720 嘉亨灣至愛蝶灣上車，即日回程於太古城／西灣河／筲箕灣上車，來回合共$8.6 ($4.3 x 2)，應該就唔會拉77／99去保位
boco1211 發表於 2020-5-15 23:54
諗漏咗愛東流水
RPP 建議2X 拉入嘉亨灣，咁東行基本上就無咩問題，可能加返2A／77／85／99 BBI轉2X／720 ...
我想講呢，愛東流水坐去太古鰂魚涌比例唔低囉。
仲有，722做多一堆客，一車不加唔緊要。
最慘嘅係722朝早已經因為鰂魚涌街上唔到車搞到跌咗批客去2，搞搞下連大坑都可以上唔到車。
如果咁都可以一車不加的話我唔知到時會點。
2號最大問題係佢流水力唔夠強，成堆人由中間坐到尾。 brianso198 發表於 2020-5-15 23:59
我想講呢，愛東流水坐去太古鰂魚涌比例唔低囉。
仲有，722做多一堆客，一車不加唔緊要。
因為呢個重組方案主要係諗點去cut走 2／5x，所以冇乜點諗到722嘅問題
722 太爆呢個問題可以加車落去，同埋 18x 0720－0820 加到 15分鐘一架，只不過唔係最主要嘅focus 所以無理到去
上面寫 2 取消，乘客改搭722 係講緊2仔 中環碼頭早繁東行要改搭722出返去灣仔果邊而唔係西行流水
而西行2仔流水推落 81／85 應該冇問題 本身兩條線都唔係太多人 留意返81加咗大車落去做 仲有間唔中先見到嘅8H兜入大坑 加加埋埋已經填到晒 2仔嘅流水
而家得返愛東呢個問題，早繁可能 8H 兜出去海皮，或者19P 拉入嘉亨灣，又或者將朝早 16 拉入筲箕灣 經海皮出西灣河（海皮掉轉行），甚至留朝早 9 點前嘅 2 仔，但係比起拉16入筲箕灣，咁會收平咗，2仔同16 朝早要再執過，最好係開 16 去收多啲（參考23西行流水，都唔少人當係2A咁搭）
2仔而家係收得太平兼且太多長途客，所以先要好狠咁去cut成條線
本帖最後由 brianso198 於 2020-5-16 00:44 編輯
boco1211 發表於 2020-5-16 00:28
因為呢個重組方案主要係諗點去cut走 2／5x，所以冇乜點諗到722嘅問題
722 太爆呢個問題可以加車落去，同 ...
18X你講嘅時段根本無須加車。
2號要殺肯定要處理愛東同722問題，但搵任何外區線兜都只會趕客，85早年都想踢入去但最後一樣做唔成。
8H我覺得最多應該行康翠台，唔應該兜筲箕灣道以外地方。
另，2果度金鐘返北角鰂魚涌都算係阻力，尤其23減吓減吓減到啲人見2都照上，722下繁又唔密。
表列23無錯密車，但2號行落唔係咁差搞搞下變阻力。
brianso198 發表於 2020-5-16 00:38
18X你講嘅時段根本無須加車。
2號要殺肯定要處理愛東同722問題，但搵任何外區線兜都只會趕客，85早年都想 ...
愛東問題：
[*]16 朝早9點前拉到入筲箕灣，經海皮出西灣河（海皮掉轉行，無謂嘉亨灣開自轉一大圈先出返西灣河）（可能變相唔夠車做大坑特車）
[*]85A 愛東特車加停東旭苑
[*]2x／720 八達通即日回程優惠，回程太古後上車合共收$8.6 ($4.3 x 2)
[*]82x（甚至102）東行
[*]8H 0730，0800，0830 兜入愛秩序灣經海皮出西灣河（橫掂8點／8點半個兩班車係新加嘅，兜入去無所謂，係7點半班車難搞少少）（做愛秩序灣學生客為主）
[*]又或者8H 兜上耀東，多部平車，減輕722 長線短用情況，變相幫2A 加班（唔兜鯉景灣／西灣河）
[*]（8H方案 2 選 1)
[*]2A／77／99 BBI 2X／720（東行）
－ 東旭苑／愛東流水要過番對面上車，去筲箕灣電車路就2x／720
722 問題：
西行：朝早加兩架（甚至更多）落去，但建議18x加到15 分鐘一架（0720－0820），好聽啲叫做分流中環啲客，難聽啲講係搶錢
東行：下繁因為 722 冇咗 2仔救命，就點都要加車落去做，拆唔拆線或者同720做重組就後話
你殺咗條鴨仔，換咗條又貴又慢嘅16，仲未計殺咗鴨仔之後嘅手尾：愛秩序流水你逼班人轉車... 北炮搭16比起2號又唔係特別快，但係又俾貴咗，仲少咗條18... 大坑一次過冇曬2號5x，又係得條又貴又慢嘅16... 冇快車由灣銅返西區... 連興華邨都唔放過，為咗cut條2號，夾硬要81開大車。最多老人家落嘅站，竟然可以唔係個個班次都停...
由柴灣至堅尼地城，我都諗唔到搵咩理由會支持... 你似係想一次過辣興全港島北岸區佬多啲... 條16好搵笨
2問題係長途得黎,每個站都有人上落
無左2,上面任何一個方案都唔可以100%補位
所以點解當日開18X,係2/18/720A抽車,而唔係改18P,係有原因的
18P比人建議拉去北角以東,但要加價
720同樣比人建議過拉去上環以西,但都係要加價
但最終18X都係比18P/720貴,但起碼18P/720 D客無收貴左
而新巴將2減到20,其實已經好極限,2有時都要輔助2A
下繁西行2A無車,2去到太古坊,出38XX都可以爆,然後到銅鑼灣得返半車人 第 4 行已經出事
取消 2 但叫人搭同樣會削減服務既 5X
不過點解當年區議會會放行 25 唔入大坑
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