本帖最後由 kitarolo 於 2020-5-20 10:22 編輯
HV7025 發表於 2020-5-20 08:59
14S咁短行車時間，頂閘上落應該有賺嘅
但主要問題係為咗一年十幾廿日嘅14S服務，而要全年養多廿幾架短單 ...
香港都其他會淋到雨嘅
扶手電梯,維修費用會好貴
文件有話擴闊條路,但唔似
足以用到短雙(斜度問題?)
其實最多人時段排隊觀感都好差,扶梯起碼全程都郁緊,斬就未必,不過跌幅一定明顯
另一個原因係厹應該唔想做,為咗佢留十幾廿架短單
cobalt174 發表於 2020-5-20 06:27
好質疑扶手電梯嘅營運能力
我唔會質疑扶手梯的處理人流能力﹐只係會質疑一年用2次(每次係幾星期的周六日+正日)﹐是否合乎經濟效益。
註 : #1 的文件有提及﹐電動樓梯系統估計每小時能有效運載約9,000人次。。
leungky0528 發表於 2020-5-20 07:54
無三四年都唔得，依段期間都係要撲車用
點止三四年;P
如果無阻滯﹐最快都要2025/26年才可完成。
有阻滯的話﹐例如環評/工程技術問題......﹐就唔知幾時才可動工﹐幾時才可完成。
10.除上述交通改善方案外，華永會同時亦正計劃興建連接油塘高超道與將軍澳華人永遠墳場第6至7地段的大型行人扶手電動樓梯系統，方便市民來往油塘港鐵站及墳場，以加強疏導春秋二祭期間的人流。華永會現正與有關政府部門聯繫，若能順利展開有關計劃，估計約於2025/26年完成。
kei_hk 發表於 2020-5-20 10:33
我唔會質疑扶手梯的處理人流能力﹐只係會質疑一年用2次(每次係幾星期的周六日+正日)﹐是否合乎經濟效益。 ...
其實平時周未假期都有人會行呢個位的,話曬個個位近魔鬼山的熱門行山點所以點都會有人用的!!:lol
KW2523 發表於 2020-5-20 10:09
其實最多人時段排隊觀感都好差,扶梯起碼全程都郁緊,斬就未必,不過跌幅一定明顯
另一個原因係厹應該唔想做, ...
唔好紅巴講到話要留十幾部單層俾14S專用噤,噤至少都可以D資源轉去加密老圍拜山線(32S)班次或改裝更多大帽山專用車留俾51假期加班用甚至重開多條有需求的郊遊假日線(291R)...等囉!!;P
本帖最後由 kitarolo 於 2020-5-20 11:31 編輯
AtrHenu 發表於 2020-5-20 11:17
唔好紅巴講到話要留十幾部單層俾14S專用噤,噤至少都可以D資源轉去加密老圍拜山線(32S)班次或改裝更多大帽 ...
32P、51周六日較密咪有
機會與14S同一日要車囉天才
咁講邊啲線繁時唔夠載
喺非繁抽車已經可解決。
本帖最後由 fly831 於 2020-5-20 11:31 編輯
小弟作為每年春秋二祭14S用家, 其實嗰十分八分鐘車程已經收$4.7, 回車又快, 即使而家已經冇左未開通將軍澳新路前派廿幾架車行嗰種盛況, 但斷估九記都唔會蝕卦(今年咁特別除外)
九記最錯係入左批AVC, 幾條只可以用單層既墳場線都唔用得
AtrHenu 發表於 2020-5-20 11:12
其實平時周未假期都有人會行呢個位的,話曬個個位近魔鬼山的熱門行山點所以點都會有人用的!! ...
通唔通到過去先?
同埋﹐負責管理/比電費的華人永遠墳場管理委員﹐會唔會在閒日提供服務?