整條扶手梯就話末日，如果係，咁中環半山d路綫一早摺晒啦！！
翻查文件，嗰新骨灰龕場有7萬幾個位，而扶手電梯就比嗰骨灰龕埸遲一個年度起好，14S今時今日都可以打爆上山，試過落大雨上山，等咗成1粒鐘，唔敢想像骨灰龕場到扶手電梯未完工，期間會點樣。
扶梯上到好高, 應該只有那些段數的掃墓人士才會用到, 包括帶大件祭品者.
用現時巴士總站向墳場延伸的那段車路做分界的話, 車路兩旁及車路至海邊的墳墓 現有靈灰閣, 應該都係搭番14S.
華永行人徑四周(包括新靈灰閣)似乎都係唔會用到扶梯, 呢段一係搭14S, 一係調景嶺行上去, 而且新靈灰閣有路駁住華永行人徑, 唔駛行到上車路.
新巴士總站墊高左, 鏟走埋公廁旁邊條斜樓梯, 非常好.
kei_hk 發表於 2020-5-20 14:31
前面有人講起碼三四年﹐我只係講番唔只三四年﹐你會唔會想得多左D?
你嘅原文係“有阻滯的話﹐例如環評/工程技術問題......﹐就唔知幾時才可動工﹐幾時才可完成。”
是咁的，識嘅呢，那怕只係DD都好，
再難嘅技術問題，包括環境問題，
一定預到，或會有人話你知點樣預有幾耐阻滯。
更何況係大把前人做過嘅地方，
唔難預之餘，就算有乜衫長褲短都係有限數。
雖然討論區係無論你係乜出處，
都可以大吹特吹嘅地方。
之不過係咪都衝出黎，有得分咩。
HE7921 發表於 2020-5-20 14:52
當年九巴買AVC係替代熱狗，減低運作成本，跟取代舊單層沒有太大關係
無錯當年紅巴係買咗批ASC,AVC係取代當時客量一般的熱狗路線(如:66,70,73,74A)想加快全冷服務,
只可惜之後二三年它覺得呢類線實在太雞肋,於是就再搵個藉口想DQ或透過同其他線重組處理;
噤之後令到呢批車無用武之地兼浪費批長單(蹝料囉)!!:lol
btw,如果當時厹巴肯將40架AVC改為加訂批歐五綠蛋,浪費的可能情況會好D囉(起碼大把綫受惠;P )
本帖最後由 ArnoldC 於 2020-5-21 03:28 編輯
吉文
cla981024 發表於 2020-5-20 03:05
來自同一份文件：
//於油塘高超道方向進入墳場的主入口興建一座兩層高的巴士站，以改善春秋二祭期間來往油 ...
兩層？
qunow 發表於 2020-5-21 04:15
兩層？
沒錯，將上客站及落客站分別設於兩層。
053h4 發表於 2020-5-20 17:25
好似12,13咁, 巴士公司想摺或重組, 但走唔甩, 小巴公司就....
巴士線的人流係少過中環自動電梯
其實中巴,新巴,城巴年代曾經以頻密班次方式為3B,12,13提出服務,
只係近年來因人手不足下要開新線加上呢類線盈利低所以咪越做越Hea囉!!;P