整條扶手梯就話末日,如果係,咁中環半山d路綫一早摺晒啦!! |
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翻查文件,嗰新骨灰龕場有7萬幾個位,而扶手電梯就比嗰骨灰龕埸遲一個年度起好,14S今時今日都可以打爆上山,試過落大雨上山,等咗成1粒鐘,唔敢想像骨灰龕場到扶手電梯未完工,期間會點樣。 |
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扶梯上到好高, 應該只有那些段數的掃墓人士才會用到, 包括帶大件祭品者.
用現時巴士總站向墳場延伸的那段車路做分界的話, 車路兩旁及車路至海邊的墳墓 現有靈灰閣, 應該都係搭番14S.
華永行人徑四周(包括新靈灰閣)似乎都係唔會用到扶梯, 呢段一係搭14S, 一係調景嶺行上去, 而且新靈灰閣有路駁住華永行人徑, 唔駛行到上車路.
新巴士總站墊高左, 鏟走埋公廁旁邊條斜樓梯, 非常好. |
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kei_hk 發表於 2020-5-20 14:31
前面有人講起碼三四年﹐我只係講番唔只三四年﹐你會唔會想得多左D?
你嘅原文係“有阻滯的話﹐例如環評/工程技術問題......﹐就唔知幾時才可動工﹐幾時才可完成。”
是咁的,識嘅呢,那怕只係DD都好,
再難嘅技術問題,包括環境問題,
一定預到,或會有人話你知點樣預有幾耐阻滯。
更何況係大把前人做過嘅地方,
唔難預之餘,就算有乜衫長褲短都係有限數。
雖然討論區係無論你係乜出處,
都可以大吹特吹嘅地方。
之不過係咪都衝出黎,有得分咩。 |
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無錯當年紅巴係買咗批ASC,AVC係取代當時客量一般的熱狗路線(如:66,70,73,74A)想加快全冷服務,
只可惜之後二三年它覺得呢類線實在太雞肋,於是就再搵個藉口想DQ或透過同其他線重組處理;
噤之後令到呢批車無用武之地兼浪費批長單(蹝料囉)!!
btw,如果當時厹巴肯將40架AVC改為加訂批歐五綠蛋,浪費的可能情況會好D囉(起碼大把綫受惠 )
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本帖最後由 ArnoldC 於 2020-5-21 03:28 編輯
吉文 |
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cla981024 發表於 2020-5-20 03:05
來自同一份文件:
//於油塘高超道方向進入墳場的主入口興建一座兩層高的巴士站,以改善春秋二祭期間來往油 ...
兩層? |
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其實中巴,新巴,城巴年代曾經以頻密班次方式為3B,12,13提出服務,
只係近年來因人手不足下要開新線加上呢類線盈利低所以咪越做越Hea囉!!
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