建議太和/大窩西 四線 (73, 73A, 74A, 74D) 重組
本帖最後由 iseen 於 2020-6-10 13:50 編輯太和/大窩西 四線 (73, 73A, 74A, 74D) 重組
1. 假設無任何新增資源及無抽取任何區,其他路線資源2. 73 / 73A 班次不再聯合3. 73 加密班次 (15分)及經南運路上富蝶,成為富蝶區內線,並以華明為循環點.補上 72A, 74K, 75K 轉乘4. 73A 優景里落白石角,非繁飛火炭5. 74A 改行大老山,飛城河東, 運頭塘上公路, 飛廣福, 經宏照道及觀塘海傍到觀塘碼頭6. 74D 改經宏照道及觀塘海傍到觀塘碼頭;運頭塘上公路, 飛廣福7. 74A / 74D 聯合班次及共用車隊, 縮至太和8. 開設73F早繁三班經大埔太和路往大埔工業村9. 補: 74A / D 大埔市內及九龍東走線相約, 南行行運頭街及達運道, 北行行達運道及南運路
理由1. 加密大窩西轉車線班次2. 在無新資源情況下做富蝶大埔區內線3. 太和及運頭塘有半個鐘一班,穩定的九龍東線4. 北區有車去科學園5. 北區有巴士去那打素醫院,滿足議員要求6. 大老山半個鐘一班九龍灣線
非繁用車調配
線
現有新加/減新來回行車時間
73
106+1.580
73A
5- 0.570
74A
35- 0.570
74D
3- 0.570
1. 73 富蝶至華明 (循環線)
車站名稱
收費
富蝶總站
$6.8
往太和 $4.7
那打素醫院
頌雅路
新興花園
廣福邨廣智樓
廣福球場
大埔廣福道
大埔寶鄉橋
$6.3
林村河畔
太和廣場
帝欣苑
康樂園
圍頭村
中心圍
泰亨
大窩
南華莆
九龍坑
何家園
和合石新村
和興村
華明總站
$6.8
欣盛苑
牽晴間
和興村
粉嶺和興路
何家園
九龍坑
南華莆
大窩
泰亨
中心圍
圍頭村
康樂園
三渡坑
$6.3
帝欣苑
太和站
$4.7
大埔政府合署
大埔舊墟公園
寶鄉橋
大埔寶鄉街
大埔運頭角里
廣福球場
林村河
大埔中心第五期
聖母聖心小學
富亨邨亨榮樓
那打素醫院
富蝶總站
行車時間:80分鐘派車:6正
2. 73F 華明往大埔工業村
車站名稱
收費
華明總站
$6.8
欣盛苑
牽晴間
和興村
粉嶺和興路
何家園
九龍坑
南華莆
大窩
泰亨
中心圍
圍頭村
康樂園
三渡坑
$6.3
帝欣苑
太和站
大埔政府合署
大埔超級城
大埔海濱公園 / 完善公園
中華煤氣
大發街 26小巴站
大富街 26小巴站
大埔大昌街
大埔工業邨
行車時間:35分鐘
班次
由富蝶開出
由華明開出73F由華明開出
服務時間
班次（分鐘）服務時間班次（分鐘）服務時間班次（分鐘）
星期一至六
星期一至六
05:40
05:45
07:42
06:00– 06:30
15富蝶開出後37分鐘
08:02
06:30– 06:50
20
08:22
06:50– 07:50
20往富蝶07:27– 08:3720
07:00– 07:40
20只往華明
08:00- 22:00
1508:37– 22:3715
22:00- 00:20
2022:37– 00:5720
00:40,01:00
只往華明總站
星期日及公眾假期
05:40
05:45
06:00– 22:00
15富蝶開出後37分鐘
22:00– 00:20
20
00:40,01:00
只往華明總站
3. 73A 華明至愉翠苑 (經白石角)
華明開
沙田開
車站名稱
備註 / 收費車站名稱備註 / 收費
華明總站
$10.5
往廣福 $6.8愉翠苑巴士總站$10.5
$9.1往康樂園
欣盛苑
威爾斯親王醫院
牽晴間
愉田苑
和興村
置富第一城
粉嶺和興路
盈力工業中心晚繁北行班次
何家園
安華工業大廈晚繁北行班次
九龍坑
火炭村晚繁北行班次
南華莆
(大涌橋路, 大老山公路)普通班次, 不停站
大窩
大學站
泰亨
水上活動中心
中心圍
生物研究院
圍頭村
科學園 (第一期)
康樂園
科研路
三渡坑
$9.1(沙田雙向分段)科城路
帝欣苑
逸瓏灣
太和站
優景里停車場$6.3
大埔政府合署
教育大學運動中心
大埔舊墟公園
新翠山莊
大埔寶鄉街
大埔滘公園
大埔運頭角里
松仔園
廣福邨
荔枝坑
雍怡雅苑
翡翠花園
松濤閣
松濤閣
南苑
雍怡雅苑
荔枝坑
廣福邨
松仔園
大埔廣福道
松仔園瞭望台
大埔寶鄉橋
教育大學運動中心
林村河畔
優景里停車場
$7.8太和廣場
逸瓏灣
帝欣苑
科城路
康樂園$9.1雙向分段至此
科研路
圍頭村
科學園(第一期)
中心圍
香港生物科技研究院
泰亨
水上活動中心
大窩
大學站
南華莆
(大埔公路)
早繁南行班次九龍坑
火炭村
早繁南行班次
$6.8何家園
盈力工業中心
早繁南行班次和合石新村
安華工業大廈
早繁南行班次和興村
華明總站
(大老山公路, 大涌橋路)
不停站
置富第一城
愉田苑
威爾斯親王醫院
愉翠苑總站
行車時間: 70 分鐘 (普通班次) ;80 分鐘 (繁時特班)
班次
由沙田開出
由華明開出
服務時間
班次（分鐘）備註服務時間班次（分鐘）備註
星期一至五
05:40– 16:40
30
06:00– 06:3030
17:10– 18:10
30經火炭07:00– 08:3030經火炭
18:40– 23:40
30
09:00– 00:0030
00:15
星期六、日及公眾假期
05:40– 23:40
30
06:00– 00:0030
00:15
4. 74A 太和往觀塘碼頭 (經大埔公路), 74D太和往觀塘碼頭 (經白石角)
A 往觀塘
D往觀塘備註A往太和D往太和備註
太和總站
$10.1觀塘碼頭同左$10.1
大埔政府合署
九龍麵粉廠小巴站
大埔舊墟公園
觀塘勵業街
寶鄉橋
觀塘海濱花園
大埔寶鄉街
九龍灣常悅道
大埔運頭街
九龍灣臨華街
大埔墟
紅萼樓
運頭塘邨運亨樓
大老山隧道
雍怡雅苑
創新路
落路下水上活動中心
松濤閣
天賦海灣
九肚山路生物研究院
南苑
科城路
海恬閣科學園 (第一期)
荔枝坑
科研路
麗坪路科研路
松仔園
科學園(第一期)
崇基學院科城路
松仔園瞭望台
香港生物科技研究院
赤泥坪白石角
鹿茵山莊
水上活動中心
大埔尾白石角變電站
樟樹灘
N/A
樟樹灘N/A$5.8
大埔尾
鹿茵山莊
赤泥坪
大埔滘公園
中文大學
松仔園
崇基學院
荔枝坑
麗坪路
翡翠花園
九肚山路
松濤閣
雍怡雅苑
荔枝山小巴站同左$4.7
大老山隧道
同左
運亨樓
碧海樓
$6.4新達廣場
香港輔助警察隊總部
廣福球場
臨華街遊樂場
林村河
九龍灣宏通街
大埔超級城
海濱道公園
林村河畔
九龍麵粉廠小巴站
太和邨
觀塘碼頭
太和總站
行車時間:65 / 70 分鐘班次
由太和開出
由觀塘開出
服務時間
班次（分鐘）備註服務時間班次（分鐘）備註
每日
06:00 – 22:00
6074A06:15 – 09:156074A
09:45 – 21:456074A
09:30 – 21:30
6074D10:15 – 22:156074D
喺第一個table內，你如何 「+1.5」丶「-0.5」部車？ 本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-10 09:08 編輯
I20091157 發表於 2020-6-10 08:45
喺第一個table內，你如何 「+1.5」丶「-0.5」部車？
樓主用成盤數嚟計似乎
都係靠4條線柯打嚟解決
73A 優景里落白石角,非繁飛火炭
前題要過到沙田DC願意咁樣改
陣間又整啲聲音出嚟話中文大學
來往華明無直車嘅都幾惡攪……
74A 改行大老山,飛城河東, 運頭塘上公路, 飛廣福, 經宏照道及觀塘海傍到觀塘碼頭
同樣道理,一旦沙田話無咗
直車落九龍灣要轉嘅一樣出事
早年想沙田區僅停老隧,一樣
話河東無咗來往埔公直車,而我
自己就傾向72A改為循環往大圍時
經源禾路、往大埔工業邨行富豪花園。
黃大仙區勉強叫有15A,當年縮
74A為省里數或試另一小區企圖
輸少當贏,結果大家有眼見,要離開
即使人數幾咁少都要考慮補償/轉乘。
其餘要點,大致認同。 本帖最後由 iseen 於 2020-6-10 09:25 編輯
kitarolo 發表於 2020-6-10 01:01
樓主用成盤數嚟計似乎
都係靠4條線柯打嚟解決
我諗咁啦
中大學生會係地區政治方面力量唔大, 大部分宿生都唔唔係駿馬區選民
對駿馬區議員黎講, 搞好樂景街班人可能會仲多票回報
而當年 73A 行白石角, 沙田無大聲反對過. 轉乘應該夠塞口 (夠平既話)
至於沙田無九龍灣車方面, 大家心照, 一個鐘一班對比大量大老山線 / 獅隧九東線轉車, 後者應該夠吸引
轉乘計劃後補, 大體會係 72, 72A, 73A 補沙田區內線 [火炭, 富豪]; 80X / 89 / 89B / 89X 補九龍灣線; 74X, 80X, 89X 補 74A/D轉乘; 284, 86K 補 89 / 89B 轉乘
至於用車方面,
74A 同 74D 係共同派車, 共減一車過73, 故各減半車
73 同 73A 不再共同派車, 故將73A 實際用緊既5.5 車減半車
至於 大埔 - 富豪班客方面, 個度一個鐘一班都無五個客, 用轉乘會更有效
無理由唔要源禾路同沙市客倉.
我上個月就出過, 72A 做沙角-沙市循環飛大圍 (美林, 大圍站其實都好少客), 同樣車量加密到20分一班, 可以幫補到72沙市北上客量
1)73大埔工業邨一定有客,下繁仲多下班人士排隊返 大窩西,華明
縮去富蝶新地方根本冇可能
2)無必要開多條73F,大埔段仲要同26小巴平排, 上繁榮暉明星酒樓去工業邨冇得叫5飛,
流水客(原本73)都倒走埋
3)73A真係專注做科學園,不如跟74D跑一小段吐公, 優景里雖然適合巴士等等重型車行駛,
但去得教大運動場一係揸車,一係團體book旅遊巴, 新73A行行下埔公再屈返落山條線好兜
4)新74A繼續行大埔公路就冇可能行大老山隧道, 大老山公路路口在大學站果頭, 埔公落山路口在馬場,
已經過哂龍, 定係樓主想U字型調頭返大學站再上大老山橋????
同埋74A即使減到一小時一班,仍然有 大涌橋路+新田圍邨;P支持,九龍段都有黃大仙+新蒲崗流水客支持
行大老山隧道係快左,轉乘客都多左,但係好難過到沙田,黃大仙區議會
本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-10 19:53 編輯
新74A繼續行大埔公路就冇可能行大老山隧道, 大老山公路路口在大學站果頭, 埔公落山路口在馬場,已經過哂龍, 定係樓主想U字型調頭返大學站再上大老山橋????
經沙田路+沙田圍路即可
同埋74A即使減到一小時一班,仍然有 大涌橋路+新田圍邨支持,九龍段都有黃大仙+新蒲崗流水客支持
行大老山隧道係快左,轉乘客都多左,但係好難過到沙田,黃大仙區議會
89B?
叫兩飛呢啲拖後腳嘅反對
理由,抽走密/便宜嗰條就話啫。 其實 74A 係大埔公路上路同富豪花園都無支持者 ，索性比轉乘呢班人好過啦
個人唔反對 74D 縮短，增加 73 班次
但 應該捉埋 73B 落水
同埋 74AD 長遠要合併，同埋唔需要再入廣福道同 74X 重疊，可考慮用富亨嘗試潛在客群 本帖最後由 iseen 於 2020-6-10 14:15 編輯
天空之神 發表於 2020-6-10 12:33
其實 74A 係大埔公路上路同富豪花園都無支持者 ，索性比轉乘呢班人好過啦
個人唔反對 74D 縮短，增加 73...
我條 A/D 重心位都係擺 太和同運頭塘, 再做富亨邊會太兜, 寧願佢地坐71B 去轉會仲方便。
74A / D 係呢個建議上會係大埔市同九龍東同路, 只係有經白石角同大埔公路既分別. 而兩線要互跳
之於 73B 問題, 佢最好係飛大窩西, 73 加密左, 73B 有大條道理去直飛上聯和墟, 兼拉個晚上時間去做
本帖最後由 iseen 於 2020-6-10 13:51 編輯
Steven_BUS 發表於 2020-6-10 11:14
1)73大埔工業邨一定有客,下繁仲多下班人士排隊返 大窩西,華明
縮去富蝶新地方根本冇可能
73A 行優景里目的係減低大埔滘議員反對, 同時做埋新樓盤生意.
另外, 都有減少806公司反對既理由
之於舊墟五飛問題, 你都話五飛啦, 少一條有咩所謂
同埋太和, 大窩西有快車入工業村唔係仲好?
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