石頭 發表於 2020-6-18 00:40
其實沐寧街係會打通去天寰條路，
608路線有寫沐寧街有站，然後順路去天寰，
我夠知改到馬頭角道直入係得，
但608真係唔夠客得緊要，
唔執多D分段客條線直頭唔掂，
尤其是佢係megabox去土瓜灣既唯一直車。
paul2357paul 發表於 2020-6-18 04:03
我夠知改到馬頭角道直入係得，
但608真係唔夠客得緊要，
唔執多D分段客條線直頭唔掂，
有人講過好似如果行嗰度就不能直入盛德街總站?
既然道路有限制 搵多啲客路都正常 唔洗再俾沙田價(85/85b)出番去嘛
paul2357paul 發表於 2020-6-18 04:03
我夠知改到馬頭角道直入係得，
但608真係唔夠客得緊要，
唔執多D分段客條線直頭唔掂，
megabox去土瓜灣有297在先, 而且經機隧, 608只係勝在平.
lsc04d11 發表於 2020-6-18 06:38
有人講過好似如果行嗰度就不能直入盛德街總站?
既然道路有限制 搵多啲客路都正常 唔洗再俾沙田價(85/85b) ...
可惜行新柳街真係兜得太遠, 燈位又多.
如果行得馬頭角內街, 即炮仗街 馬坑涌道轉出馬頭圍道, 慳到多d時間.
paul2357paul 發表於 2020-6-18 04:03
我夠知改到馬頭角道直入係得，
但608真係唔夠客得緊要，
唔執多D分段客條線直頭唔掂，
608 最大問題係九龍灣以外又兜又慢，
根本唔應該再執咁多分段客趕客走，而係應該縮減九龍城或啟德時間
dennis28a 發表於 2020-6-18 18:17
608 最大問題係九龍灣以外又兜又慢，
根本唔應該再執咁多分段客趕客走，而係應該縮減九龍城或啟德時間 ...
咪玩啦 再縮就真係冇客先啱
同我講唔好執分段客？606同106都未嘈
michlui0718 發表於 2020-6-18 23:22
咪玩啦 再縮就真係冇客先啱
同我講唔好執分段客？606同106都未嘈
啟德未完全入伙，東隧觀繞唔塞車，太古去翔龍灣仲慢過 106，而有大量既客慢慢回流返去 106 都唔等 608。
當大家日鬧夜鬧 106 同 606 又兜又慢，我真心唔見得 608 有幾快。
dennis28a 發表於 2020-6-18 23:36
啟德未完全入伙，東隧觀繞唔塞車，太古去翔龍灣仲慢過 106，而有大量既客慢慢回流返去 106 都唔等 608。
...
608係aim做咩客你都未知，點討論啊？
608係啟德招標路線，請問有何理由要飛走啟德？
而九龍灣商貿區更加係最大客倉咁滯，又點解要飛走佢？
想快？大大條106A/P你又唔搭？
為咗尾站啲客要快而飛走曬啲客源，唔覺得本末倒置嗎？
唔講仲以為係城巴 原來係的士
本帖最後由 dennis28a 於 2020-6-19 00:20 編輯
michlui0718 發表於 2020-6-18 23:43
608係aim做咩客你都未知，點討論啊？
608係啟德招標路線，請問有何理由要飛走啟德？
而九龍灣商貿區更加係 ...
兩件事，唔係飛，而係精簡行法。
既然兩繁有客，無必要一條 608 做晒全部野去送死？
608 兩繁嚴重過鐘，回唔切車脫班，啟德、九龍灣有幾多客都倒緊客。
回程回唔切車，就係多謝 608 返九龍又行宏照道又去到新柳街先掉頭，以及不知所謂啟德道路網。
我成日都係係度講左好多次，608 成條線正正就係定位不明而出大事，明明條線主要做兩繁客就走去全日。
主力做啟德又唔係，啟德道路網害死全部巴士線，遲下入埋沐寧沐泰街，
沐泰街去東隧口時間足以嚇死人，他日直接行去九展，可能快過等佢兜入啟麗。
主力做下路又唔係，有半條線做唔到之餘亦同 106 重疊，一係不如唔好做。
主力做九龍灣又唔係，搶極都唔晒 606 班客之餘，平日非繁九龍灣對 608 客量貢獻唔大，
加上 608 就算行觀繞，一樣受到觀塘、九龍灣不定時塞車影響，
有人仲想佢屈入宏通街先上觀繞過海，啟德班人只會越塞越慢。
除左兩繁，城巴基本已經半放棄心態去做 608。
odwinkinglam 發表於 2020-6-16 15:25
希望608可以加班，上下班時真係覺耐左才有車，同架架坐滿入隧道
朝早過九龍同夜晚返港島就真係多人
但反方向啟德站開左客量明顯跌，年頭早繁 608 都仲企人過港島，近日見佢近八點尾過海連窗口位都得半滿