我夠知改到馬頭角道直入係得，
但608真係唔夠客得緊要，
唔執多D分段客條線直頭唔掂，
尤其是佢係megabox去土瓜灣既唯一直車。
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paul2357paul 發表於 2020-6-18 04:03
我夠知改到馬頭角道直入係得，
但608真係唔夠客得緊要，
唔執多D分段客條線直頭唔掂，
有人講過好似如果行嗰度就不能直入盛德街總站?
既然道路有限制 搵多啲客路都正常 唔洗再俾沙田價(85/85b)出番去嘛 |
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megabox去土瓜灣有297在先, 而且經機隧, 608只係勝在平. |
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可惜行新柳街真係兜得太遠, 燈位又多.
如果行得馬頭角內街, 即炮仗街 馬坑涌道轉出馬頭圍道, 慳到多d時間. |
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608 最大問題係九龍灣以外又兜又慢，
根本唔應該再執咁多分段客趕客走，而係應該縮減九龍城或啟德時間 |
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惡意回復是不道德的行為。
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咪玩啦 再縮就真係冇客先啱
同我講唔好執分段客？606同106都未嘈
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啟德未完全入伙，東隧觀繞唔塞車，太古去翔龍灣仲慢過 106，而有大量既客慢慢回流返去 106 都唔等 608。
當大家日鬧夜鬧 106 同 606 又兜又慢，我真心唔見得 608 有幾快。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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608係aim做咩客你都未知，點討論啊？
608係啟德招標路線，請問有何理由要飛走啟德？
而九龍灣商貿區更加係最大客倉咁滯，又點解要飛走佢？
想快？大大條106A/P你又唔搭？
為咗尾站啲客要快而飛走曬啲客源，唔覺得本末倒置嗎？
唔講仲以為係城巴 原來係的士 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-6-19 00:20 編輯
兩件事，唔係飛，而係精簡行法。
既然兩繁有客，無必要一條 608 做晒全部野去送死？
608 兩繁嚴重過鐘，回唔切車脫班，啟德、九龍灣有幾多客都倒緊客。
回程回唔切車，就係多謝 608 返九龍又行宏照道又去到新柳街先掉頭，以及不知所謂啟德道路網。
我成日都係係度講左好多次，608 成條線正正就係定位不明而出大事，明明條線主要做兩繁客就走去全日。
主力做啟德又唔係，啟德道路網害死全部巴士線，遲下入埋沐寧沐泰街，
沐泰街去東隧口時間足以嚇死人，他日直接行去九展，可能快過等佢兜入啟麗。
主力做下路又唔係，有半條線做唔到之餘亦同 106 重疊，一係不如唔好做。
主力做九龍灣又唔係，搶極都唔晒 606 班客之餘，平日非繁九龍灣對 608 客量貢獻唔大，
加上 608 就算行觀繞，一樣受到觀塘、九龍灣不定時塞車影響，
有人仲想佢屈入宏通街先上觀繞過海，啟德班人只會越塞越慢。
除左兩繁，城巴基本已經半放棄心態去做 608。
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惡意回復是不道德的行為。
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朝早過九龍同夜晚返港島就真係多人
但反方向啟德站開左客量明顯跌，年頭早繁 608 都仲企人過港島，近日見佢近八點尾過海連窗口位都得半滿
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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