建議重組W1 、914及914X綫
本帖最後由 Reagan_214 於 2020-6-16 17:36 編輯前言
W1停駛前客量偏低，914及914X現時於九龍段路綫迂迴。
因此建議將W1繞經渡船角，改爲循環綫並延長至銅鑼灣，以便將914及914X提速。
建議
914：往銅鑼灣（天后）
(914原綫)11.富榮花園12.西區海底隧道(914原綫)
914：往海麗邨(914原綫)17.西區海底隧道18.富榮花園(914原綫)
914X：往銅鑼灣（天后）
(914X原綫)11.富榮花園12.西區海底隧道(914X原綫)
W1：往銅鑼灣（循環綫）1. 西九龍站總站2. 柯士甸站（佐敦道）3. 渡船街4. 欣翔道5. 西九龍站上落客區6. 西區海底隧道7. 港澳碼頭8. 海港政府大樓9. 怡和大廈10. 政府總部11. 香港演藝學院12. 入境事務處大樓13. 百德新街14. 伊利沙伯大廈15. 舊灣仔警署16. 分域街17. 海富中心18. 皇后像廣場19. 砵典乍街20. 林士街21. 皇后街22. 西區海底隧道23. 柯士甸站 (佐敦道)24. 渡船街25. 欣翔道26. 西九龍站上落客區27. 西九龍站總站
歡迎大家討論
W1線還是雙向運作較佳，銅鑼灣可以，但更好的話能延長至小西灣，便難虧蝕。 富榮花園點入隧道？ 都係出返佐敦道？ zacharyho907 發表於 2020-6-16 22:45
W1線還是雙向運作較佳，銅鑼灣可以，但更好的話能延長至小西灣，便難虧蝕。 ...
的確是雙向運作較好，但係問題係銅鑼灣無位擺，同埋延長去柴小一定加價。
天空之神 發表於 2020-6-16 23:04
富榮花園點入隧道？ 都係出返佐敦道？
係，中九龍幹綫工程搞到鐵橋封左，但起碼咁改唔洗再兜渡船角
W1過海後建議加分段 I20091157 發表於 2020-6-17 13:41
W1過海後建議加分段
循環綫未必得。
W1冇記錯準備死架啦喎...
就算未入紙取消，城二肯唔肯倒資源落去拉線去銅鑼灣，系一個問號...
因為我覺得就算提速，對914個客量冇幫助... 取消W1好過 Ravenclaw 發表於 2020-6-17 16:28
W1冇記錯準備死架啦喎...
就算未入紙取消，城二肯唔肯倒資源落去拉線去銅鑼灣，系一個問號...
無錯係，但係問題係W1死左之後一定會有區議員要求914兜上落客區，到時914仲慢