運輸署撤回城巴5X改道及103P取消方案
https://www.facebook.com/hk.samy ... 116/?type=3&theater同時確認W1取消
不知道新城如何解決大坑的乘車需求呢？ 銅鑼灣返西環唔係最快18P? 103P繼續吊鹽水都唔係辦法
講真，早繁特別線，無論係東九定長深荔都肯定會多客過旺角
我寧願你攞幾架車，掉轉條線行西隧直飛長沙灣深水埗，或者改去做東九特快
好過日日載半車空氣落山 103P除左九龍段範圍細, 港島段係咪應該嘗試改行較多人搭巴士嘅柏道 羅便臣道呢?
始終堅道較近中環, 落去無論搭車同行路都容易, 羅便臣道地勢高得嚟人口密集, 也較難靠步行落中環, 所以羅便臣道的交通路線先比較發達.
如果港九兩岸走線一齊改變, 以近日最新公佈的甲級商廈空罝率和租金升跌趨勢, 103P港島段改行羅便臣道, 九龍段改往九龍東的確係實際啲. 103P根本一開波畫線計得太盡，做到染布房街係唔會做到所謂旺角客。可以嘅都起碼要兜去朗豪坊 本帖最後由 avianwind 於 2020-6-27 07:38 編輯
103P
九龍段可以試下跟大部分紅隧線
女拔入彌敦道，基榮總站
都無客就可以執左佢
5X
想要某地區人士要求
極速由老銅返西環的話
本身就唔應該去到hsbc先轉出海旁 avianwind 發表於 2020-6-27 07:37
103P
九龍段可以試下跟大部分紅隧線
女拔入彌敦道，基榮總站
應該行舊路 盧押道出>海富>皇后像>中環站,甚至係590A式行法
返西區搭18P快過喎，搭5X都係想有位啫 leungky0528 發表於 2020-6-27 04:22
103P根本一開波畫線計得太盡，做到染布房街係唔會做到所謂旺角客。可以嘅都起碼要兜去朗豪坊 ...
染布房街後左轉亞皆老街加停先達廣場對面可能已經是另一回事。
leungky0528 發表於 2020-6-27 04:22
103P根本一開波畫線計得太盡，做到染布房街係唔會做到所謂旺角客。可以嘅都起碼要兜去朗豪坊 ...
記憶中103P架車去到"旺角"之後要攸171特車返南區所以拉去其他區盲要諗諗派車點搞