avianwind 發表於 2020-6-27 07:37
103P
九龍段可以試下跟大部分紅隧線
女拔入彌敦道，基榮總站
其實合併5X同18P，西區直去灣仔銅鑼灣，再去北角做總站
然後18全日，擺去屈地街補位
反正中環特快返堅尼地城嚟緊有4X
至於大坑去中環，踢條E11/A入去，加個港島雙向分段咪搞掂
JX9097 發表於 2020-6-27 12:16
記憶中103P架車去到"旺角"之後要攸171特車返南區所以拉去其他區盲要諗諗派車點搞
...
做171好似係城巴, 南港島綫通車後, 客量仲有冇咁高, 用前後車拉番密啲填咗呢部車, 唔知係咪可行.
九巴可以諗諗退出旺角染布房街班次, 改去第二度, 之後返竹園邨行回103.
10598C 發表於 2020-6-27 14:06
其實合併5X同18P，西區直去灣仔銅鑼灣，再去北角做總站
然後18全日，擺去屈地街補位
18P 入銅鑼灣 = 倒哂北角客
但如果當年 改 18P 兜正街同銅鑼灣，我寧願要銅鑼灣
5X ? 算吧啦
食之無味
MCVbb 發表於 2020-6-27 00:20
銅鑼灣返西環唔係最快18P?
人地原文都冇講個”最”字 最快既要保留 比較快既都要保留特慢亦要保留照顧不同市民所需 這些才是區議員的口吻
053h4 發表於 2020-6-27 14:43
倒晒？有無咁誇張。
北角去灣仔北入銅鑼灣更趕客，不過無計啦，局入
唔停景隆街果個站都無用，維園道告士打道一早比紅隧車龍一分為二
不過話分兩頭，個人支持用 18 入大坑殺 2 仔
延長去堅城都無所謂，做貴價流水要做得夠盡
想快咪乖乖課金 18X
天空之神 發表於 2020-6-27 14:33
18P 入銅鑼灣 = 倒哂北角客
但如果當年 改 18P 兜正街同銅鑼灣，我寧願要銅鑼灣
北角客仲有18去灣北中上環
即係一條18比北角，一條合併咗嘅5X/18P比西區直去銅鑼灣/炮北
EX-TL 發表於 2020-6-27 14:25
做171好似係城巴, 南港島綫通車後, 客量仲有冇咁高, 用前後車拉番密啲填咗呢部車, 唔知係咪可行.
九巴可 ...
直接叫老九交個牌出來仲好啦
樣樣野都做到一PAT 屎咁
就好似619X 咁, 而家無啦啦在743 整班古怪加班車出來, 坐又坐唔爆
之前d 班次爆到狗屎咁又當睇唔到, 同人爭客又咁積極
你係搞, 就好心在630 立即連續開2班車打615-630 那4班的城記619啦
趁而家長勝人車也突出來的時候就做少少動作啦
JX9097 發表於 2020-6-27 12:16
記憶中103P架車去到"旺角"之後要攸171特車返南區所以拉去其他區盲要諗諗派車點搞
...
自2017年171大減後呢個做法已取消,現時城巴做103P個字軌到旺角(染布坊街)後經紅隧私返POF調回103而九巴C103-2車(周六為C103-1車)做完103P後則繼續私返CHY做返103!!;P
btw,自從西營盤有地鐵Lift後103P作用已經唔大,如其俾它鬥禿不如取消咗它還返架車俾103(因為103於103P時段期間入座率比P車高).:lol
本帖最後由 wingho_cwh 於 2020-6-27 18:22 編輯
10598C 發表於 2020-6-27 14:06
其實合併5X同18P，西區直去灣仔銅鑼灣，再去北角做總站
然後18全日，擺去屈地街補位
4X 嗰個改動暗啞底撤回咗架喇，唔好幻想太多，佢想再提出呢個改動，一定嘈爆佢
天空之神 發表於 2020-6-27 14:33
18P 入銅鑼灣 = 倒哂北角客
但如果當年 改 18P 兜正街同銅鑼灣，我寧願要銅鑼灣
5X ? 算吧啦
食之無味
其實北角係唔會好食過銅鑼灣，只係因為定線無 5X 咁慢所以仲儲咗喺度嘅客 **好似** 多過 5X，其實都唔好得去邊，得返西行似返條線
同埋其實你知唔知 18P 都經「銅鑼灣」？
天空之神 發表於 2020-6-27 14:52
不過話分兩頭，個人支持用 18 入大坑殺 2 仔
延長去堅城都無所謂，做貴價流水要做得夠盡
想快咪乖乖課金 18X
西環尾唔會要返條 18 架喇，延入嚟居民都唔會幫你接收，打 5B 10 班次主意嘅嘢可以慳返
如果新巴已經無搞 2 號車嘅動機，唔好再搞大屠殺，除非想城巴新巴早日交牌就 go ahead 啦