如果興發街上東隧可能仲有得救。(南區車程加快+全日銅鑼灣特快)
WN4156 發表於 2020-7-6 10:05
如果興發街上東隧可能仲有得救。(南區車程加快+全日銅鑼灣特快)
一定要北角執雞, 冇得走出COMFORT ZONE.
如果行北角, 南區應該都係冇人搶, 南區 / 銅鑼灣 / 北角只可以三選二.
試過假日九龍灣上671去海怡, 師父唔去之下碌左1個鐘多D先到, 作為全程客真係好惡頂
但眼見確係有唔少流水客, 尤其是$2, 開半粒鐘一班應該不致蝕太多
我覺得671九龍方向跟99離開香港仔隧道後,停避風塘/永興街2站,返回原線
本帖最後由 ky927 於 2020-7-6 11:27 編輯
ViviTse 發表於 2020-7-6 03:19
講真，671 個問題的確幾棘手，因為 671 有幾水客，例如天后觀塘/九龍灣/鑽石山、天后南區，
又或者坐足全程 ...
其實擺定位係過海流水線，咁定線就真係要流到水至得。先唔講雙向分段
1）觀塘<>北角/銅鑼灣（601/619）
2）北角>南區（38/42/77/99）
真正獨市位得坐足全程亦都係最長時間個段，以上兩個流水段都有咁多取代路線，671只係一條執雞線。咁要671定位一條流水線，咁就要決定做大九龍個餅，定做大南區個餅，定做大東區個餅。
好似101，102，106呢啲就係最經典嘅過海流水線；101係港島都有位置去分5系個餅；102/106 又食到2/2A 嘅客。咁所以671要定為一條流水線，咁佢嘅定線一定要少替代品。所以之前嘅post我提議係行薄扶林＋中灣繞。
就算用返香隧入，671應該係做西灣河鰂魚涌。即係好似678嘅走線，去到糖水道就上返東廊，咁就變左執99雞，同埋變左鴨島<>鰂魚涌特快，同埋九龍東<>西灣河/鰂魚涌特快。同時間南區入左香隧起碼唔洗塞銅鑼灣先。朝早返工急起上黎，俾$12係鰂魚涌落都未必無人搭。
S3BL100 發表於 2020-7-5 22:38
有坐過 671 既朋友應該都會發現，一般情況下港島方向明顯快過九龍方向
九龍方向落天樂里同怡和街，好影響 ...
如果671同606對調站應該無乜問題的,但變相606係彩虹道會同106,116爭客而且又會失去入黃竹坑的服務(雖則現時南區人多數用$15.5保鐵唔會花成個幾兩個鐘去鑽石山);P
671 可以放棄鑽石山, 改為慈雲山南.
letter_li 發表於 2020-7-6 11:41
671 可以放棄鑽石山, 改為慈雲山南.
遲D有沙中線，671拉入慈南會唔會有少少兜呢?
如果九龍段跟302停又諗唔諗得過 (但觀塘又設唔到站:(
WN4156 發表於 2020-7-6 10:05
如果興發街上東隧可能仲有得救。(南區車程加快+全日銅鑼灣特快)
但北角段又執到唔少雞喎
WN4156 發表於 2020-7-6 10:05
如果興發街上東隧可能仲有得救。(南區車程加快+全日銅鑼灣特快)
下繁計，興發行上東廊既 601P、603、681 係慢 601、619、671 入東隧
其他時間可能快得少少、但下繁變相更慢