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如果興發街上東隧可能仲有得救。(南區車程加快+全日銅鑼灣特快) |
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一定要北角執雞, 冇得走出COMFORT ZONE.
如果行北角, 南區應該都係冇人搶, 南區 / 銅鑼灣 / 北角只可以三選二.
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試過假日九龍灣上671去海怡, 師父唔去之下碌左1個鐘多D先到, 作為全程客真係好惡頂
但眼見確係有唔少流水客, 尤其是$2, 開半粒鐘一班應該不致蝕太多 |
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最愛猛男
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我覺得671九龍方向跟99離開香港仔隧道後,停避風塘/永興街2站,返回原線 |
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本帖最後由 ky927 於 2020-7-6 11:27 編輯
其實擺定位係過海流水線，咁定線就真係要流到水至得。先唔講雙向分段
1）觀塘<>北角/銅鑼灣（601/619）
2）北角>南區（38/42/77/99）
真正獨市位得坐足全程亦都係最長時間個段，以上兩個流水段都有咁多取代路線，671只係一條執雞線。咁要671定位一條流水線，咁就要決定做大九龍個餅，定做大南區個餅，定做大東區個餅。
好似101，102，106呢啲就係最經典嘅過海流水線；101係港島都有位置去分5系個餅；102/106 又食到2/2A 嘅客。咁所以671要定為一條流水線，咁佢嘅定線一定要少替代品。所以之前嘅post我提議係行薄扶林＋中灣繞。
就算用返香隧入，671應該係做西灣河鰂魚涌。即係好似678嘅走線，去到糖水道就上返東廊，咁就變左執99雞，同埋變左鴨島<>鰂魚涌特快，同埋九龍東<>西灣河/鰂魚涌特快。同時間南區入左香隧起碼唔洗塞銅鑼灣先。朝早返工急起上黎，俾$12係鰂魚涌落都未必無人搭。
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如果671同606對調站應該無乜問題的,但變相606係彩虹道會同106,116爭客而且又會失去入黃竹坑的服務(雖則現時南區人多數用$15.5保鐵唔會花成個幾兩個鐘去鑽石山) |
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遲D有沙中線，671拉入慈南會唔會有少少兜呢?
如果九龍段跟302停又諗唔諗得過 (但觀塘又設唔到站 |
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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WN4156 發表於 2020-7-6 10:05
如果興發街上東隧可能仲有得救。(南區車程加快+全日銅鑼灣特快)
下繁計，興發行上東廊既 601P、603、681 係慢 601、619、671 入東隧
其他時間可能快得少少、但下繁變相更慢 |
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