shakugan2005 發表於 2020-7-9 00:03
咁點解286C唔係循環線? 欽州街後上返公路當286X反方向走未得!
286C 深旺道總站根本就喺九龍方向頭站(碧海藍天)側邊，兜一大圈又返回原地。
所以我認同改循環線 ga，出九龍到深旺道之後停多次碧海藍天，然後停長沙灣徑跟原路返馬鞍山得啦。
無謂來回都兜大圈，一大段路載空氣！
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-7-14 20:07 編輯
THomas20010808 發表於 2020-7-13 09:57
其實雙向總站冇用，因為要青沙入返彌敦道，一係經大角咀，一係跟41A食幾盞燈上西九龍走廊，去西九龍站時 ...
286C咪衰呢類野囉，
明明改作循環線先至係順路既但偏偏夾硬死撐雙向總站線模式。
287X若果都係改番雙向總站線既咁兩邊方向來往佐敦尖沙咀大部分時間都慢過81C。
黎緊287D就係想試呢類野......:sleepy:
louis19910701 發表於 2020-7-9 00:07
287x如果改做雙向，九龍段就要好似270P咁兜。
雙向有缺點一轉來回要塞兩次彌敦道，但循環就只需塞一次，可 ...
我反而覺得270P走線幾好。
本帖最後由 THomas20010808 於 2020-7-19 22:07 編輯
wongholeung123 發表於 2020-7-19 19:53
我反而覺得270P走線幾好。
270P 走線大角嘴同旺角道塞車黑洞，出青沙後跟41A入彌敦道應該會更快，不過都係直去佐敦道做循環線效益更大