fleetline 發表於 2020-7-14 08:36
對比連飯都得食將南, 食唔飽既坑口迫切性一定會低一點.
而上述三個方案, 其實得98C/S分拆可行.
將南冇得用將隧轉車站轉九巴線, 對將南居民及九巴影響都好大
老實問一句，其實將轉站（九巴）對於將南有咩吸引力呢？
- 去觀塘道，等緊架半個鐘唔知有無一班嘅「將隧版290」兜尚德再上公路畀$10.7轉296A，其實觀塘綫已經到咗。
- 去旺角，796C價錢、班次、定線絕對唔輸蝕，如果去海盈邨，又可以轉702系，用到296C嘅機會不大。
- 去尖咀、尖東、土瓜灣、九商區，有796P（即將全日化）、796X、110/A，所以98D、296D、297都用唔著。
- 唯一無車到西九龍站，但似乎爭取 290/A/B/X 於尚德（唐明街公園）轉乘 296D 會更容易。
對比連飯都得食將南, 食唔飽既坑口迫切性一定會低一點
雖然唔係想鬥慘，但以調景嶺為例，無論係796C定796X，出旺區嘅交通時間始終短過坑口唔少。
所以如果將南希望轉乘九巴線，調景嶺方面我主張 290系 加優惠，
至善方面就要研究 296 有無其中一條線可以拉入去，例如 296C。
轉車站原意係透過轉車去減少巴士在區內兜路
如果個轉車站真係meet到佢個原意就好囉:'(:'(
ViviTse 發表於 2020-7-15 04:14
有「六幹版290」嘅短期方案「將隧版290」係好事，但如果停觀塘道...... 真係未必快D wo，尤其是觀塘道咁多 ...
唔好成日覺得經觀塘道就一定要停站.
290本身就係一個好例子,
E22A咁多年來一樣冇人要求西行加站.
290本身編定38架車, 用我之前推算每線用車數量去睇,
確實有7架車剩.
ViviTse 發表於 2020-7-15 04:31
老實問一句，其實將轉站（九巴）對於將南有咩吸引力呢？
- 去觀塘道，等緊架半個鐘唔知有無一班嘅「將 ...
將南地方好大,
調景嶺果邊有新巴直出,
用九巴誘因會細一點.
不過去到將軍澳站以南就唔同,
播道果邊好小小, 起碼有796c/p/x,
不過條條都起碼15分鐘先入到隧道,
相對上坑口已經較好.
帝景灣果邊仲大獲,
得一條半全日796p.
新巴好明顯係九巴入唔到將南所以hea做,
所以比九巴做將南將隧線對整個將南都有利益,
而之前提過, 九巴唔係話插就插得入去,
唔用荃灣線基本上新巴一定反對,
又加上經將隧去荃灣一定比上山快,
所以我希望可盡快開.
本帖最後由 kc_loo 於 2020-7-15 15:43 編輯
fleetline 發表於 2020-7-15 07:09
唔好成日覺得經觀塘道就一定要停站.
290本身就係一個好例子,
路經唔停遲早都俾人要求加站,
15/7/2020 1542 update:
路經之後被加站其實都唔少case
A29 大家都知
798 回程煜明苑加站,
290A 去程都有加過「永光書院」分站, 其實290 都有人提議過加
290/A 都有人提議過加鑽石山站
ViviTse 發表於 2020-7-15 04:31
老實問一句，其實將轉站（九巴）對於將南有咩吸引力呢？
- 去觀塘道，等緊架半個鐘唔知有無一班嘅「將 ...
將南可以因為冇九巴線而R一條新嘅九巴隧道線，但相反將南冇乜需要去轉車站轉車，又或者轉車站轉車根本唔吸引
頂盡九龍灣返TKO唔想行去KITEC搭車/九龍灣搭黨鐵，可以揀297轉九巴
同埋出觀塘可以上隧道口轉296A/98唔使行
fleetline 發表於 2020-7-15 07:09
唔好成日覺得經觀塘道就一定要停站.
290本身就係一個好例子,
之前有板友話「290唔會被批准行將隧或拆特車行將隧」、「觀塘道一般而言唔會再增加巴士線，
例如213B、213M都落唔到觀塘道」（雖然開辦98就已經即刻打臉），雖然唔知呢D傳聞係咪真，
但有得行觀繞/新清而唔行，卻要行落觀塘道，如果獲批准，唔難想像無得過門不入、過站不停......
290過秀茂坪而不停都喺兩個DC搞咗好耐，最終要條線一開二，更為咗安達臣＋康城一開三。
而290行順利邨道算係最順路（因為經康翠即係行山路，去到寶達最順路就直落彩雲）。
至於E22A，當年開線果時觀塘道、將隧情況好好多，先至有幸單向唔停，但A29依家都要加站......
所以如果想試「特快版290」，不如行觀繞？又或者照行山路，但山路不停站至葵芳（最多停一停黃大仙站）
但用車果方面，每單慳得果10分鐘都無，真係好難搝夠7部車wo......
本帖最後由 dennis28a 於 2020-7-15 19:25 編輯
fleetline 發表於 2020-7-14 07:59
我承認將荃行六幹係最快, 不過唔知等到幾多年後先開到,
自然要有一個中途解決方法.
290 將隧版永遠唔會出現，但九巴會唔會將寶達同興田列入埋將隧 BBI 又唔係無可能。
反而要擔心既係，將來會唔會有巴士公司開獨營將藍隧道版東隧線打破僵局，
甚至夠唔夠膽 296D 改行將南經茶果嶺上觀繞變相加停調景嶺（雖然機會好低）。
ViviTse 發表於 2020-7-15 19:05
之前有板友話「290唔會被批准行將隧或拆特車行將隧」、「觀塘道一般而言唔會再增加巴士線，
例如213B、213 ...
政策其實成日都會改,甚至巴士公司決策者一樣會轉,
所以今日做唔到, 唔等於一世做唔到,
不過九巴放棄將南市場,
就等於放棄20萬人兼有雙向客源市場,
做唔做就自己諗.
dennis28a 發表於 2020-7-15 19:23
290 將隧版永遠唔會出現，但九巴會唔會將寶達同興田列入埋將隧 BBI 又唔係無可能。
反而要擔心既係，將 ...
唔係冇既 大家咁鐘意話資源論 成個將軍澳每條線嘔一架車出來咪開到
當年290X夠話用7定8架夠做 當年全日一個星期都冇就已經加左架車落去啦;P
我都真係好想知290縮到去邊可以縮到7架車出來 黃大仙?