[建議] 33, 40, 40P 重組 為 33X 及 233X 線
前言由於 33 並非全日服務
40P 只限繁時服務
40 兜太多路 , 大窩口同 42C 重疊, 葵興葵芳同 38 重疊
反而 33 快速但服務唔到荃灣西約
建議一併重組 , 重新分配路線
打通 荃灣住宅區 / 大連排工商區 / 九龍灣工商區 / 觀塘新發展區 , 以及將來茶果嶺新區 網絡
詳細建議
1. 荃灣西 - 荃灣市 - 荃灣路 - 黃大仙 - 觀塘 - 油塘
2. 荃灣西站 - 石圍角 - 梨木樹 - 上葵涌 - 葵涌道 - 美孚 - 黃大仙 - 九龍灣工商區 - 偉業街 - 麗港城 - 茶果嶺 - 油塘
33 及 40 取消
另開新線 33X/33E 及 233X
33X 荃灣海安路- 油塘
往油塘方向
https://goo.gl/maps/iA95Beqq8REtVjkX6
往荃灣海安路方向
https://goo.gl/maps/vYgX5jnFwbogtmmv5
另設特別班次33E 沿原有 40 路線來往荃灣海安路- 麗港城
上下繁各 2 班
233X 荃灣西站 - 油塘
往油塘方向
https://goo.gl/maps/yTcSbSGEHu75vUNC8
往荃灣西站方向
https://goo.gl/maps/yAYXipjS8zjfgh6a6
兩線於龍翔道只停靠 鑽石山站 及 黃大仙中心／黃大仙站
40P 需削減班次予 233X 線
收費
全程＄9.6
服務時間
33X 每星期七天 19 小時服務 (往九東 0520-0020 / 往荃灣 0540-0020)
233X 每星期七天 15 小時服務 (往九東 0630-2130 / 往荃灣 0655-2205)
用車
33X / 33E / 233X 合共使用 25 車 (原有 40 16 輛車及 33 9 輛車)
並按照 40P 現有安排從 31, 32, 38 42C 抽調車輛服務
歡迎討論
I think the new 33X and 233X serves too small portion of Tsuen Wan. 33如果經德福花園後面一段偉業街嘅話應該會多啲客搭 本帖最後由 expertuser2004 於 2020-7-14 10:08 編輯
233X 服務範圍太少, 只有麗城花園，做不到荃灣中，西約，海濱花園33X 更有問題，回程做永基路，但去程直通荃灣海盛路先返荃灣西站，也不到荃中，西約，荃景圍
印像中 42C 服務時間(藍田0020, 青衣0025), 40(麗港城0020, 麗城花丸0020)
另外 40
1. 有三班荃灣特車 "沒車" 怎解決?
2. 美孚/長荔街全日沒車去東九(沒特快)
233X 縮短服務時間(尾車2205 去麗城花園？)
咁多一定比人剷到開花;P
233X走線好唔吸引
走完上葵涌唔係上青山公路而係落番去葵興葵芳 kmb71k 發表於 2020-7-13 21:02
233X走線好唔吸引
走完上葵涌唔係上青山公路而係落番去葵興葵芳
捉 38 重組係好難既一件事所以要維持 40 原有服務區域
25 架車唔夠拆 3 條線
一次過 4 拆 5 會唔夠客
入左上葵之後，你冇可能出翻葵涌道，因為有路面限制，除非你傻到兜一個圈掉翻轉出
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