AtrHenu 發表於 2020-7-24 20:10
新巴8仔,城巴5X點會係空氣線,只不過入座率比8P,5B低D,仲有629應該會親OCP零遊客措施須關閉配合期間會壽終 ...
629 去銅鑼灣同天后站或者有客嘅
Larry93 發表於 2020-8-9 21:04
629 去銅鑼灣同天后站或者有客嘅
如果下繁整兩三班疏導下散場人流都 ok 既，因為一至五海洋公園散場，撞正隔離黃竹坑放工人潮，d 人帶住一家大細係 OCP 站等成兩三班南港島都上唔到車出金鐘，BB 車個 d 起碼等三四班先叫做勉強上到。
銅鑼灣停 SOGO 門口同天后停巴士總站兩個位已經好夠
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2020-8-10 06:38 編輯
kay 發表於 2020-8-9 20:53
田灣出發同返田灣兩回事
返田灣由興偉行過去多左個段路,好難接受
同埋就算96 ko到 97非繁咁少人真係唔會郁？
而且99兜路變相要全鴨島陪奉 咪更加趕客
Sita1004-1017 發表於 2020-8-10 06:37
同埋就算96 ko到 97非繁咁少人真係唔會郁？
而且99兜路變相要全鴨島陪奉 咪更加趕客
...
99車程如果唔塞車其實同搭鐵路差不多
至於77飛銅鑼灣因為田灣山反對，就算72往華貴兜田灣山一樣會倒走華貴班客，78走線已經係一個example。
HR1377 發表於 2020-8-10 08:14
99車程如果唔塞車其實同搭鐵路差不多
至於77飛銅鑼灣因為田灣山反對，就算72往華貴兜田灣山一樣會倒走華 ...
38 42 77係要重組下嘅
kay 發表於 2020-8-2 17:38
唔一定
好似307收貴,或者好似18X都收貴
但都有班水魚搭
18X 如果去埋柴灣站/興華邨，就可能多些人坐。
Sita1004-1017 發表於 2020-8-10 06:37
同埋就算96 ko到 97非繁咁少人真係唔會郁？
而且99兜路變相要全鴨島陪奉 咪更加趕客
...
深灣模式,留75就要72A減班
利東衰在有99,有96/97/99
西邨得90/592
海怡得592
埋單計利東服務唔比海怡差
所以90 97唔合併,下一步就應該搞利東
kay 發表於 2020-8-10 10:58
深灣模式,留75就要72A減班
利東衰在有99,有96/97/99
西邨得90/592
利東衰極仲有漁安苑班客頂住，未必咁易削線，但減班空間是有的。
odwinkinglam 發表於 2020-8-10 08:44
18X 如果去埋柴灣站/興華邨，就可能多些人坐。
柴斜去西區，780出到中環轉車快好多
nwfb1001 發表於 2020-8-10 14:14
柴斜去西區，780出到中環轉車快好多
無錯，柴斜既話早繁有一班 18X 特班一程過，但客量都唔太標青，780 砵典乍街轉 18P 18X 仲快。