定係 cut N182，N170 拉上廣源同埋加N121 BBI，cut N170 要補香港仔個位有啲煩？
boco1211 發表於 2020-8-2 20:34
定係 cut N182，N170 拉上廣源同埋加N121 BBI，cut N170 要補香港仔個位有啲煩？
大佬，N182多人搭過N170 o架
走去cut比較多人果條你都得o架啦
小朋友未搭過唔好喺度亂噏
kmb71k 發表於 2020-8-2 20:40
大佬，N182多人搭過N170 o架
走去cut比較多人果條你都得o架啦
小朋友未搭過唔好喺度亂噏
不如玩大它N182紅梅谷後改停沙市,瀝源再延至去大埔廣場頂N307而N170就獅隧後跟N182延至黃泥頭(噤對大家都有利)!!:lol
天空之神 發表於 2020-8-2 01:21
我都係講下笑
話分 2 頭，當年 N170/N182重組 失敗
冇人鐘意通宵轉乘
通宵線已經比較疏車
走咗班車就有排等
如果轉乘係work
咁就唔會有恒常化N307出現
AtrHenu 發表於 2020-8-2 21:19
不如玩大它N182紅梅谷後改停沙市,瀝源再延至去大埔廣場頂N307而N170就獅隧後跟N182延至黃泥頭(噤對大家都 ...
大埔人已經唔鐘意N271入沙田
(271S就係咁衍生出嚟，正如N283/N287既出現就係因為N281太兜路)
所以拉N182去沙田以外既地方應該冇可能
正如我上面所講
盡量都唔好搞通宵線轉乘
冇人鐘意疏車轉疏車
ky927 發表於 2020-8-2 02:59
N170唔夠客，其實如果可以兜油麻地旺角，可以做多通宵流水，起碼南區旺角大圍；不過聯營九巴唔會俾機會一半 ...
要兜耐咁多無乜可能過到，
好似113咁落一落窩打老道做埋勝利道一帶住宅區，每班車執多一兩個客算啦
N182都算 N170真係有一半時間十隻手指數得哂
CTB690 發表於 2020-8-1 03:01
N269條大欖隧道係新鴻基.而九巴又係屬於新鴻基.我諗唔到點慳到錢
以前可以講自己左手交右手, 不過好像現在分帳問題 (財務獨立計算), 不會輕易再行大欖
kmb71k 發表於 2020-8-2 21:50
冇人鐘意通宵轉乘
通宵線已經比較疏車
走咗班車就有排等
N307 咪又係載空國際
不停放血就有份
改返 270S 行獅隧
用 N170/N182/N373 轉 270S 271S N271 仲著數
最好拉埋 N680 唔經東隧一齊洗牌 洗埋落 N281 N287