kmb71k 發表於 2020-8-2 21:50
冇人鐘意通宵轉乘
通宵線已經比較疏車
走咗班車就有排等
唔好話通宵，日間有得揀邊有人鍾意，最好的士咁屋企樓下直去目的地添 :L
但係有限資源底下點都要抉擇，本來通宵車少不穩定性低好多係咪可以執好啲班次等啲轉乘冇咁惡啃？
所以最好都係N170改線，簡簡單單加經顯徑算啦
AtrHenu 發表於 2020-8-1 10:26
仲有現時N170改到接近全晚半小時一班,而且兩巴合共夾埋得5架車行(九巴3架,城巴2架)已經省無可省!!
btw ...
唔計頭尾時段用早夜更攝,城巴每個時段開2班車唔代表全晚用車數都係2架囉
CTB690 發表於 2020-8-1 03:01
N269條大欖隧道係新鴻基.而九巴又係屬於新鴻基.我諗唔到點慳到錢
你啲錢代唔代表係你老母啲錢?
天空之神 發表於 2020-8-2 22:57
N307 咪又係載空國際
不停放血就有份
N307係咪載空
我覺得又唔完全係
但客量隨時仲好過N170
我每朝都要由大埔搭通宵車過中環返工都搭咗好多年
以前未有N307/N373
我每朝5點左右搭N271去九龍塘轉N182
車程連埋等車大約一小時左右
N271客量大約係十個或以上
出到九龍塘
N182係城巴時段
通常架城巴就坐滿晒窗邊位
同一時段喺九龍塘見過N170
車上十個人都唔知有冇
後來多咗N373呢個選擇
適逢當時九巴月票已經推出
咁我第二程就盡量搭佢
我搭既係N373尾車
以前九龍塘等N182大約等十分鐘左右
當時改搭N373就要等廿分鐘左右
而每次上到N373呢班車
客量十個都唔知有冇
後來有咗N307常規化
我而家每朝都會搭N307頭車
第二班城巴都間中試過搭
車程八個字左右
絕對係快過我以前轉車等車
在最近疫情未變嚴重前
N307兩班車每班平均都有十個人或以上
其實你要我喺條街度等十幾廿分鐘等轉車
我寧願喺屋企瞓多幾個字換條直接通宵車直達中環
利申：N271/N307都唔經我樓下
講蝕
我諗N307應該未係最甘果條
N373隨時仲慘淡過佢
kmb71k 發表於 2020-8-3 21:10
N307係咪載空
我覺得又唔完全係
但客量隨時仲好過N170
N307慘在唔係去程,而係回程,出ASC都嫌大部
HM3044 發表於 2020-8-1 10:47
N170喺沙田嘅服務範圍同N182有90%相同先係問題，如果N170改去顯徑、美林、市中心、源禾會好啲
...
咁係因為170沙田服務範圍本身已經同182有90%相同，要改就要連埋日間一齊改。
本帖最後由 KW2523 於 2020-8-4 18:21 編輯
miklcct 發表於 2020-8-4 16:24
咁係因為170沙田服務範圍本身已經同182有90%相同，要改就要連埋日間一齊改。
...
N182回程行銅鑼灣,去程改埋就可以搬走N170
日間182冇可能入銅鑼灣