本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-1 23:41 編輯
GD1570 發表於 2020-8-1 16:06
咁點解唔係B6同B4合併呢？
所以我之前都有帖講
B6應修改為滿東到HZMB不變
同一部車往GTC兜過圈,逢係停
HZMB所有乘客需落車,回程直接返
東涌站及滿東,大約做緊2:1嘅運載力
真係需求大嘅時候設HZMB來往東涌站
特班,啱啱啟用嗰時都成日有㗎啦。
由於咁樣行無得GTC直接
往返東涌,一係就俾兩次$7.5
唔會怕S1、S56出嚟反對爭食
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-1 18:53 編輯
VA73@2A 發表於 2020-8-1 17:54
宜家疫情,全世界都封關,連香港都唔俾人外國人入境,港珠澳同機場固然冇人流
S65仲要喺呢個時候開,固然無客
...
S65唔入東涌站
定位係滿東去機場/
國泰城/空廚返放工 旅業旺盛
都好 原則上跟更表時段開車就夠
LauCT 發表於 2020-8-1 16:11
因為B4與B6的服務範圍不符，B4服務範圍為：大橋口岸來往機場，而B6及S65的服務範圍則是：大橋口岸/機場來 ...
但係你要得B6兜機場，咁基本上都係預埋人來往機場及港珠澳啦！
但係，我又諗到另一個問題：
嶼巴肯唔肯整個雙向分段畀滿東來往機場嘅客呢⋯⋯
053h4 發表於 2020-8-1 16:11
其實嶼巴都係時候放手, B4應由B5取代, 迪士尼(經港珠澳)-機場循環線
而B6比龍運接管係好事, 自從港珠澳需 ...
點解要放手B4？就算放手都係B4同B6合併啦，關B5乜嘢事呢？
我諗唔明點解港珠澳客流穩定咗就要將B6交畀龍運負責囉！！！
S65自己歸自己，B6和B4確實有合併的空間，但仍較A線輸蝕。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-2 10:15 編輯
GD1570 發表於 2020-8-1 22:40
點解要放手B4？就算放手都係B4同B6合併啦，關B5乜嘢事呢？
我諗唔明點解港珠澳客流穩定咗就要將B6交畀龍 ...
1. B5由無Heart嘅公司做:shutup:
乘客角度當然想由$7.5變$5.8
仲有B6(本來)係24小時服務但B5唔係
2. S65係以S64系嘅特班
嚟避招標兼收貴一級,咬埋
招標嘅B6太過份,事源S64X
四點幾啲居民已經要鬥早到
總站搭頭班車返工,一係就行出
醫院搭N31,所以極力反對做埋
滿東客,龍運又唔願開多一班N64。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-1 23:45 編輯
天空之神 發表於 2020-8-1 17:03
其實 B4 應該取消
本身 A17/A23 或者係一眾 A 線已經係 平過佢做緊往返機場同豬橋
唔明
GTC無得上客去HZMB
睇Apps龍/城由HZMB返
GTC一係無分段價 一係就唔准上
kitarolo 發表於 2020-8-1 23:25
1. B5由無Heart嘅公司做
乘客角度當然想由$7.5變$5.8
仲有B6(本來)係24小時服務但B5唔係
但龍運無月票啵⋯⋯唔係應該「交返個牌出嚟嗎？」
無月票嘅龍運，睇唔到佢幾有HEART囉:lol
053h4 發表於 2020-8-1 16:11
其實嶼巴都係時候放手, B4應由B5取代, 迪士尼(經港珠澳)-機場循環線
而B6比龍運接管係好事, 自從港珠澳需 ...
點解唔使Jill bill?